Pemuda ramai-ramai jadi pengemudi taksi online. Kerja dari pagi hingga pagi lagi
Pengemudi online di Shanghai, Zhu Zhimin terpaksa bekerja 15 jam sehari. Demi bertahan hidup. Setidaknya, mendapatkan penghasilan yang sama dengan yang dia hasilkan saat bekerja sebagai karyawan beberapa bulan lalu. Zhu kini harus bersaing dengan semakin banyak orang China yang terjun ke industri transportasi online.
Zhu, yang membawa pulang 400-600 yuan (sekitar Rp600 ribu - Rp900 ribu) sehari. Mengangkut penumpang dari pagi hingga larut malam.
Dia curhat, karena mengejar target, terpaksa tidak dapat mengambil libur selama tiga bulan awal tahun ini.
"Saya pulang tengah malam, mandi, lalu tidur. Saya tidak punya waktu luang. Anak-anak saya semakin besar, orang tua saya semakin tua, jadi keluarga saya butuh uang,” ujar Zhu dikutip dari reuters, Jumat (18/8).
Ekonomi China kini disorot dunia. Pemulihan pasca-pandemi China yang lemah dianggap menjadi biang kerok. Rekor pengangguran anak muda mengirim lebih banyak orang ke sektor transportasi online. Membanjiri pasar dan mengikis pendapatan banyak dari 5,8 juta pengemudi yang terdaftar untuk aplikasi semacam itu. Pada hari Selasa, serangkaian data menyoroti bagaimana ekonomi terbesar kedua di dunia itu telah melambat lebih lanjut pada bulan Juli, memberikan tekanan pada pertumbuhan yang sudah goyah.
Analis melihat peningkatan lebih dari 7 persen dalam jumlah pengemudi sebagai manifestasi dari pasar kerja yang melemah.
Pendapatan rata-rata karyawan di Shanghai sekitar 525 yuan sehari. Data dari pemerintah kota menunjukkan, sejalan dengan apa yang dilakukan sebagian besar pengemudi dengan jam kerja lebih lama daripada pekerja kantoran. "Penurunan lingkungan sosial-ekonomi menyebabkan pengurangan kesempatan kerja dan masuknya tenaga kerja ke dalam industri transportasi online," kata Wang Ke, seorang analis industri otomotif dan perjalanan di Analisis, sebuah perusahaan riset pasar. "Semakin banyak orang yang menganggur menjadikan industri transportasi online pilihan pertama mereka," ujar Wang.
China memiliki lebih dari 300 aplikasi transportasi online, yang menyumbang lebih dari 40 persen dari total perjalanan taksi tahun lalu, lapor media pemerintah.
Setidaknya empat orang lainnya telah mengeluarkan peringatan kelebihan kapasitas, dengan beberapa mengatakan sebagai akibatnya pengemudi mendapatkan kurang dari 10 pesanan sehari.
"Kebanyakan dari mereka berusia 20-30 tahun,” tambah dia.
Cai mengatakan, dia mendapat 200-300 yuan sehari, mengemudi untuk Didi Global - jawaban China untuk Uber - dari jam 8 pagi sampai hampir tengah malam. Hingga baru-baru ini, dia menghasilkan 400 yuan sehari plus bonus, pulang sebelum jam 8 malam. "Pekerjaan ini tidak berhasil," tambahnya.
Didi tidak menanggapi email pertanyaan tentang nomor pengemudi, gaji, dan pembatasan terbaru di beberapa kota. Wang, dari Analysys, mengharapkan ‘koreksi diri’ pasar karena beberapa pengemudi keluar.
Nanxun Li, pengemudi Haikou lainnya, menjual mobilnya bulan lalu dan berhenti dari pekerjaannya selama 10 tahun.
Setelah penghasilannya turun menjadi 300-400 yuan per hari dari 1.000 ketika dia pertama kali memulai profesi tersebut. "Semakin sulit untuk memenuhi kebutuhan," kata Li.
Tetapi bahkan dengan pengemudi yang lebih sedikit, mencari nafkah kemungkinan akan menjadi lebih sulit bagi banyak orang. Karena China memasuki era pertumbuhan ekonomi yang jauh lebih lambat, kata para ekonom. Lebih dari 21 persen pemuda China menganggur per Juni. Biro statistik China mengatakan, pihaknya akan berhenti merilis data kaum muda yang menganggur, yang memicu kemarahan publik.
Alasan pengemudi Shanghai Li Weimin untuk bekerja menggarisbawahi pasar kerja yang menyusut. "Saya tidak makan di siang hari, dan saya hanya makan satu kali setelah sampai di rumah pada malam hari," kata pria berusia 45 tahun itu, yang berkendara dari pukul 06.30 hingga 01.00 untuk membawa pulang sekitar 500 yuan. "Tapi saya harus bertahan, karena tidak ada pekerjaan lain,” tambahnya
Sumber: reuters
Tak bisa dipungkiri, China merupakan negara mitra dagang terbesar Indonesia.
Baca Selengkapnya
Tiga negara besar yakni Amerika Serikat, China dan Eropa dalam situasi mengendalikan dan mengelola ekonomi yang tidak mudah.
Baca Selengkapnya
Perlambatan ekonomi China memberikan pengaruh ke ekonomi negara lain, termasuk Indonesia.
Baca Selengkapnya
Tingkat pengangguran penduduk China berusia 16 hingga 24 tahun di daerah perkotaan naik menjadi 21,3 persen bulan lalu.
Baca Selengkapnya
The Economist sendiri menunjukkan bahwa harga barang atau jasa di Amerika yang jika dikonversi menjadi USD100, maka di China nilai tersebut hanya USD60 saja.
Baca Selengkapnya
Fakta membuktikan sanksi AS terhadap perusahaan China tak selalu berjalan mulus.
Baca Selengkapnya
BPS mencatat pertumbuhan ekonomi Indonesia berada di angka 5,17 persen secara tahunan (yoy) pada kuartal II-2023.
Baca Selengkapnya
Shenzen adalah kota yang didesain menjadi Zona Ekonomi Ekslusif oleh Pemerintah China.
Baca Selengkapnya
Ekonomi Singapura masih lebih tinggi dari ekonomi Indonesia.
Baca Selengkapnya
Follow
Rekomendasi