Tips Agar Ban Mobil Tidak Cepat Botak, Pantengi Jadwal Perawatannya

Ban mobil merupakan satu-satunya bagian kendaraan yang bersentuhan langsung dengan jalan.

Ban mobil merupakan satu-satunya komponen kendaraan yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan. Sayangnya, banyak pemilik kendaraan yang sering kali mengabaikan perawatannya. Padahal, kondisi ban yang tidak optimal dapat berdampak serius pada keselamatan berkendara.

Salah satu masalah umum yang sering terjadi adalah keausan telapak ban yang tidak merata. Meskipun secara visual ban terlihat masih layak digunakan, bagian tertentu sebenarnya bisa mengalami keausan yang cukup signifikan.

Keausan seperti ini dapat mengurangi daya cengkeram ban secara drastis, dan dalam situasi tertentu, hal ini bisa menyebabkan kecelakaan, seperti aquaplaning saat melintasi genangan air.

Untuk mencegah hal tersebut, melakukan rotasi ban secara berkala menjadi langkah sederhana yang dapat diambil. Tujuan dari rotasi ini adalah untuk meratakan keausan ban dan memperpanjang umur pakainya. Umumnya, ban depan lebih cepat aus dibandingkan dengan ban belakang.

Hal ini disebabkan oleh beban pengereman yang sebagian besar ditanggung oleh roda depan. Selain itu, pada mobil berpenggerak roda depan (FWD), ban depan juga bertugas menyalurkan tenaga dan melakukan manuver saat berbelok. Menurut keterangan resmi dari Auto2000, cara melakukan rotasi ban tidak bisa dilakukan sembarangan dan harus disesuaikan dengan jenis ban yang digunakan.

Untuk ban Bias (Non-directional), rotasi dapat dilakukan dengan metode menyilang (cross rotation). Contohnya, ban depan kanan ditukar dengan ban belakang kiri, dan sebaliknya. Sementara itu, ban Radial (Directional) memiliki arah putar tertentu yang tidak boleh dibalik. Jika ini dipaksakan, alur ban akan berputar ke arah yang salah, menyebabkan suara berisik, menurunkan traksi, dan tidak efektif dalam membuang air.

Rotasi sebaiknya dilakukan secara sejajar, yaitu antara ban depan dan belakang di sisi yang sama, seperti depan kiri dengan belakang kiri. Beberapa mobil juga dilengkapi dengan ban serep full size yang dapat ikut dalam rotasi ban, dan cara melakukannya pun perlu diperhatikan dengan baik.

Sebagai contoh, untuk mobil dengan ban bias, ban serep dapat menggantikan posisi ban belakang kanan. Kemudian, ban belakang kanan dipindahkan ke posisi depan kiri. Untuk ban radial, pola rotasi harus tetap memperhatikan arah putaran, sehingga posisi ban serep akan disesuaikan, misalnya ke depan kanan terlebih dahulu. Pada rotasi berikutnya, ban serep dapat menggantikan posisi ban belakang kiri, dan seterusnya, mengikuti pola rotasi sesuai dengan jenis ban yang digunakan.

Penting Spooring dan Balancing

Selain melakukan rotasi, pemilik kendaraan juga harus secara rutin melaksanakan proses spooring dan balancing. Spooring adalah langkah untuk menyetel kembali sudut roda agar berada pada posisi yang tepat.

Jika tidak diatasi, penyimpangan pada sudut roda dapat mengakibatkan kesulitan dalam mengendalikan mobil serta menyebabkan keausan ban yang tidak merata. Di sisi lain, balancing bertujuan untuk menyeimbangkan putaran roda agar tidak terjadi getaran saat kendaraan melaju. Ketidakseimbangan pada ban dapat mengganggu kenyamanan berkendara dan mempercepat proses keausan ban.

Rotasi ban sebaiknya dilakukan setiap 10.000 km atau sesuai dengan rekomendasi dari pabrikan. Sementara itu, spooring dan balancing perlu dilakukan ketika mobil terasa tidak stabil, setir bergetar, atau setelah mengalami benturan yang cukup keras, seperti melewati lubang besar atau polisi tidur yang tinggi. Dengan menjaga kondisi ban dan roda, pemilik kendaraan dapat memastikan keselamatan dan kenyamanan selama berkendara.