Riset Terbaru: Bus Listrik Mampu Kurangi Emisi dan Tekan Biaya Operasional

Penelitian terbaru menunjukkan bus listrik cetak penghematan besar dan emisi lebih rendah secara signifikan, menawarkan efisiensi operasional.

Sebuah studi lapangan komprehensif yang dilakukan oleh PT Kalista Nusa Armada (KALISTA) bersama berbagai pihak telah mengungkap potensi besar bus listrik di Indonesia. Penelitian ini menunjukkan bahwa adopsi kendaraan listrik komersial, khususnya bus, mampu mencetak penghematan operasional yang signifikan. Temuan ini tidak hanya menguntungkan secara finansial, tetapi juga memberikan dampak positif terhadap lingkungan.

Data operasional bus listrik dari beberapa kota seperti Medan, Jakarta, dan Jambi menjadi landasan utama studi ini. Hasilnya menunjukkan efisiensi biaya energi yang masif, bahkan mencapai puncaknya hingga 79 persen di Medan. Selain itu, bus listrik juga terbukti berkontribusi dalam pengurangan emisi gas rumah kaca secara drastis.

Inisiatif ini merupakan langkah strategis untuk membangun ekosistem mobilitas berkelanjutan di Indonesia, sebagaimana diungkapkan oleh Direktur Utama Kalista, Albert Aulia Ilyas. Berbagai uji coba dan implementasi telah dilakukan di berbagai daerah, menegaskan bahwa bus listrik bukan sekadar upaya ramah lingkungan, melainkan investasi jangka panjang yang menjanjikan.

Penghematan Biaya Operasional Bus Listrik yang Masif

Bus listrik telah membuktikan kemampuannya dalam memberikan penghematan biaya operasional yang sangat signifikan. Data dari PT Kalista Nusa Armada (KALISTA) melalui model Fleets-as-a-Service (FaaS) menunjukkan efisiensi biaya energi yang masif di berbagai kota. Potensi penghematan ini sangat menarik bagi operator transportasi publik.

Beberapa contoh efisiensi biaya energi yang tercatat dalam studi lapangan meliputi:

1. Penghematan biaya energi hingga 79% di Medan, berdasarkan data operasional kendaraan listrik.
2. Uji coba Bus Listrik Medium di Kota Jambi menunjukkan efisiensi biaya energi hingga 75%.
3. Studi kasus TransJakarta pada tahun 2024 menemukan biaya energi bus listrik sekitar Rp 700 per kilometer, jauh lebih rendah dari bus diesel yang mencapai Rp 2.500 per kilometer.
4. Di Yogyakarta, bus listrik mengonsumsi 1,35 kWh/km, sementara bus konvensional membutuhkan 2,74 kWh/km.

Perbandingan langsung antara bus listrik dan bus diesel menegaskan perbedaan yang mencolok. Bus diesel membutuhkan sekitar Rp 6.000 per kilometer untuk bahan bakar, sementara bus listrik hanya memerlukan sekitar Rp 1.800 per kilometer untuk energi. Angka ini mencerminkan penghematan biaya energi lebih dari 70 persen setiap harinya.

Selain energi, bus listrik juga menawarkan penghematan signifikan pada biaya perawatan dan servis. Kendaraan ini memiliki komponen mekanis bergerak yang jauh lebih sedikit dibandingkan mesin diesel, mengurangi risiko kerusakan kompleks. Tidak ada penggantian oli mesin, filter bahan bakar, atau sistem knalpot yang diperlukan.

Frekuensi servis rutin bus listrik perkotaan hanya dilakukan setiap tiga bulan sekali, berbanding terbalik dengan perawatan bulanan bus diesel. Pengurangan biaya suku cadang dan tenaga kerja ini berkontribusi pada penurunan total biaya kepemilikan (TCO). Transjakarta, misalnya, berhasil menghemat hingga 20 persen biaya operasional dengan bus listrik, memungkinkan penurunan permintaan subsidi pemerintah.

Dampak Lingkungan dan Pengurangan Emisi Signifikan

Aspek krusial dari adopsi bus listrik adalah kontribusinya terhadap lingkungan yang lebih bersih dan sehat. Bus listrik tidak menghasilkan emisi gas buang selama beroperasi, menjadikannya solusi utama dalam mengurangi polusi udara. Hal ini sangat vital bagi kota-kota besar yang kerap menghadapi masalah kualitas udara kronis.

Penggunaan bus listrik secara langsung mendukung upaya global dalam mengurangi emisi karbon, penyebab utama perubahan iklim. Operasional bus listrik DAMRI, misalnya, berpotensi mengurangi lebih dari 72.000 ton CO₂ per tahun. Dampak pengurangan emisi ini setara dengan menanam ratusan ribu pohon atau menghilangkan emisi tahunan ribuan mobil pribadi.

Studi Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) menunjukkan bahwa elektrifikasi bus kota dapat mengurangi emisi gas rumah kaca hingga 66,7 persen. Selain itu, penggunaan bus listrik juga menurunkan emisi polutan PM 2.5 mencapai 68 persen. Transisi ke kendaraan listrik terbukti mampu mengurangi emisi CO2 hingga 50 persen dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil.

Manfaat lingkungan bus listrik juga mencakup peningkatan kualitas udara dan pengurangan polusi suara. Bus listrik beroperasi lebih senyap dibandingkan bus konvensional, meningkatkan kenyamanan di perkotaan. Inovasi ini diharapkan dapat meningkatkan kualitas hidup masyarakat secara keseluruhan.

Adopsi Bus Listrik: Langkah Strategis Menuju Mobilitas Berkelanjutan

Penerimaan publik terhadap bus listrik menunjukkan angka yang tinggi, dengan skor kepuasan penumpang mencapai 3.90/5.00 di Jambi dan 4.09/5.00 di Pekanbaru. Adopsi kendaraan listrik komersial ini bukan sekadar tren ramah lingkungan, melainkan sebuah langkah strategis yang menguntungkan secara finansial dan operasional bagi operator transportasi.

Pengadaan bus listrik merupakan investasi jangka panjang yang penting untuk membangun ekosistem mobilitas berkelanjutan dan berorientasi masa depan. Meskipun demikian, tantangan seperti investasi awal yang tinggi, keterbatasan infrastruktur pengisian daya, dan ketersediaan tenaga ahli masih perlu diatasi. Pemerintah dan operator terus berupaya mencari solusi inovatif.

Berbagai uji coba dan implementasi telah dilakukan di berbagai daerah. Dinas Perhubungan Kota Semarang telah memulai uji coba operasional bus listrik Trans Semarang di Koridor 1, rute vital yang menghubungkan sentra ekonomi. Bus listrik buatan Surabaya ini diklaim mampu menempuh jarak lebih dari 250 kilometer per pengisian baterai, dengan kapasitas hingga 72 penumpang.

Desain interior bus listrik juga dirancang ramah penumpang dan disabilitas, dengan kursi menghadap ke depan dan akses mudah. Kepala BLU Trans Semarang, Haris Setyo Yunanto, menyatakan bahwa uji coba ini merupakan bagian dari implementasi koridor hijau. Harapannya, bus listrik dapat menghilangkan isu bus mogok atau asap tebal, serta mendukung pengurangan emisi gas buang di kota.