Mengapa Kawasan Wisata Rawan Bencana Saat Musim Hujan?

Memasuki musim penghujan, ancaman bencana hidrometeorologi seperti banjir dan tanah longsor perlu diwaspadai di sejumlah wilayah Indonesia. Terlebih, menjelang akhir tahun 2026 hingga awal 2027, aktivitas masyarakat di berbagai destinasi wisata diperkirakan menjadi salah satu perhatian dalam upaya mitigasi kebencanaan.

Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan (Basarnas) telah menyiapkan langkah mitigasi dan memetakan sejumlah wilayah yang berpotensi mengalami bencana. Kawasan wisata di berbagai daerah menjadi salah satu fokus perhatian, mengingat meningkatnya aktivitas manusia selama periode libur akhir tahun.

Lantas, apa saja ancaman bencana yang diantisipasi dan bagaimana kesiapan Basarnas menghadapi kondisi tersebut?

Ancaman Bencana Hidrometeorologi Akhir Tahun

Salah satu potensi bencana yang menjadi perhatian Basarnas adalah bencana hidrometeorologi. Jenis bencana ini berkaitan dengan kondisi cuaca dan iklim, termasuk hujan ekstrem yang dapat memicu banjir maupun tanah longsor.

Kepala Basarnas Marsekal Madya Mohammad Syafii mengatakan, kondisi cuaca ekstrem berpotensi terjadi selama periode akhir tahun hingga awal tahun berikutnya. Situasi tersebut juga berkaitan dengan dampak La Nina yang dalam beberapa bulan terakhir menyebabkan perubahan cuaca yang sulit diprediksi.

"Salah satu bencana yang harus kita antisipasi adalah dampak hidrometeorologi. Artinya, kami tahu di musim-musim pada akhir tahun kondisi cuaca ekstrem memungkinkan terjadi," kata Syafii saat menghadiri acara penandatanganan nota kesepahaman antara Basarnas dan Sayap Garuda Indah (SGI) di Denpasar, Bali, Kamis (12/11).

"Kita beberapa bulan ini, sudah menghadapi bagaimana dampak dari La Nina yang berakibat adanya perubahan cuaca ekstrem yang tidak bisa diprediksi, dan sampai akhir tahun, awal tahun depan juga masih diprediksi kondisi cuaca ekstrem akibat hidrometeorologi," imbuhnya.

Mengapa Destinasi Wisata Menjadi Perhatian?

Menjelang akhir tahun, kawasan wisata biasanya menjadi pusat aktivitas masyarakat. Mulai dari kawasan pegunungan, tempat penyeberangan, wisata pantai, hingga destinasi bawah laut menjadi lokasi yang perlu mendapat perhatian dalam penanganan kedaruratan.

Syafii menjelaskan, setiap daerah memiliki karakteristik dan potensi kedaruratan yang berbeda-beda. Karena itu, kesiapsiagaan Basarnas perlu disesuaikan dengan kondisi serta aktivitas masyarakat di masing-masing wilayah.

"Tetapi menghadapi akhir tahun, biasanya kawasan-kawasan yang menjadi pusat destinasi, kegiatan manusia, pusat-pusat wisata. Kemudian tempat penyeberangan, kemudian pusat wisata sendiri mulai dari di puncak gunung biasanya untuk melaksanakan kegiatan summit sampai kawasan wisata yang di underwater," ujar dia.

Sejumlah destinasi seperti Bali, Lombok, Labuan Bajo, hingga Danau Toba turut menjadi perhatian karena memiliki kawasan wisata yang berada di wilayah pesisir maupun perairan.

"Kami tahu dua sepertiga wilayah kita laut dan tempat rekreasi berapa titik ada di tepi laut. Mulai di Bali, Lombok dan ada Labuan Bajo, sampai di Danau Toba, begitu juga aktivitas yang ada di destinasi wisata yang lain," ujar Syafii.

Selain ancaman banjir dan longsor, Indonesia juga memiliki potensi bencana lain karena kondisi geografis dan iklimnya. Syafii mengingatkan bahwa Indonesia berada di kawasan Ring of Fire atau Cincin Api Pasifik yang memiliki kerawanan terhadap aktivitas geologi.

Menurutnya, di balik keindahan alam dan kekayaan sumber daya yang dimiliki, Indonesia juga menyimpan berbagai potensi kerawanan bencana. Terkait potensi gempa, pemetaan wilayah rawan menjadi bagian dari kewenangan badan geologi.

Strategi Basarnas Tangani Bencana?

Dalam siklus penanganan bencana, Basarnas memiliki tanggung jawab utama pada fase tanggap darurat, khususnya yang berkaitan dengan penyelamatan manusia.

Sementara itu, penanganan kebencanaan secara keseluruhan menjadi kewenangan Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB).

Syafii menjelaskan, tugas Basarnas tidak hanya menangani keadaan darurat akibat bencana alam, tetapi juga kecelakaan transportasi dan kondisi lain yang membahayakan keselamatan manusia.

"Yang kami lakukan adalah fokus terhadap penanganan kedaruratan manusia baik itu yang disebabkan oleh bencana alam, kemudian kecelakaan transportasi khususnya darat, laut, udara. Dan juga kondisi membahayakan manusia, dan itu yang menjadi fokus dari Basarnas," jelas dia.

Untuk mendukung pelaksanaan tugas tersebut, Basarnas memiliki 45 Kantor SAR, 90 Pos SAR, dan 70 unit Siaga yang tersebar di seluruh Indonesia.

Keberadaan jaringan tersebut menjadi bagian dari kesiapan Basarnas dalam merespons berbagai kondisi kedaruratan di daerah dengan karakteristik potensi bencana yang berbeda-beda.

Pentingnya Kolaborasi

Penanganan kedaruratan tidak dapat dilakukan Basarnas sendirian. Keterbatasan kemampuan dan sarana prasarana membuat lembaga tersebut membutuhkan dukungan berbagai pihak.

Karena itu, Basarnas mendorong sinergi dengan kementerian, lembaga, serta pihak swasta yang memiliki fasilitas pendukung, seperti helikopter dan sarana prasarana lainnya.

Syafii menegaskan, kolaborasi tersebut bukan sekadar menjalankan tugas masing-masing secara bersamaan. Seluruh potensi yang tersedia perlu dikoordinasikan agar dapat digunakan secara terpadu dalam penanganan kedaruratan.

"Kami hadir dalam penanganan kedaruratan tidak hanya berkolaborasi, kami tidak hanya datang bersama-sama melaksanakan tugas sendiri-sendiri. Tapi bagaimana seluruh kekuatan ini hadir dalam satu tempat dan Badan SAR Nasional memiliki kewajiban untuk meng-orkestrasi seluruh potensi kemampuan yang ada untuk melaksanakan tugas atas dasar kemanusiaan," ujar dia.

Bagaimana Tren Kecelakaan Transportasi Sepanjang 2026?

Selain mengantisipasi bencana alam, Basarnas juga mencermati perkembangan kecelakaan transportasi sepanjang 2026.

Syafii menyebutkan, kecelakaan transportasi laut mengalami peningkatan pada tahun ini. Sebaliknya, kecelakaan transportasi udara justru mengalami penurunan. Bahkan, hingga November 2026, jumlah kecelakaan transportasi udara disebut mendekati nol.

"Jumlah operasi yang kita laksanakan di kedaruratan tertentu ada yang peningkatan kemudian ada yang penurunan juga. Saya sampaikan, kita fokus penanganan kedaruratan akibat misalkan gempa pada fase tanggap darurat," ujar dia.

"Tentunya daerah-daerah tertentu ada peningkatan, ada daerah-daerah yang lain ada pengurangan. Begitu juga kecelakaan transportasi, memang di tahun 2026 ini kecelakaan transportasi laut ada peningkatan kemudian sampai di Bulan November kemarin, sebenarnya transportasi udara turun bahkan mendekati zero," tandasnya.