Ternyata, Ini Alasan KAI Batal Impor KRL Bekas Jepang

PT Kereta Api Indonesia (KAI) memutuskan tidak melanjutkan opsi pengadaan kereta rel listrik (KRL) bekas dari Jepang. Keputusan tersebut diambil setelah tim KAI melakukan pemeriksaan langsung terhadap kereta yang akan diakuisisi di negara asalnya.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan, sebelumnya perusahaan memiliki beberapa opsi untuk memenuhi kebutuhan armada KRL. Opsi tersebut meliputi mempercepat produksi kereta oleh PT Industri Kereta Api (INKA), memperpanjang usia pakai rangkaian yang tersedia, hingga mengakuisisi KRL bekas dari Jepang.

Namun, hasil pemeriksaan menunjukkan kereta bekas yang menjadi pertimbangan KAI rata-rata telah berusia 28 tahun. Kondisi tersebut membuat perusahaan kembali mempertimbangkan risiko keselamatan dan keberlanjutan operasionalnya.

"Kami putuskan untuk tidak mengambil opsi kereta bukan baru, karena ini sudah kita bermain dengan risiko safety," kata Bobby dalam acara Kupas Kesiapan Layanan KAI Jelang Nataru di Jakarta, Selasa (10/11).

Bobby menjelaskan, keselamatan menjadi pertimbangan pertama KAI. Menurut dia, perusahaan tidak ingin mengabaikan aspek tersebut hanya demi menambah kapasitas angkut penumpang.

Selain itu, KAI juga mempertimbangkan keberlanjutan perawatan kereta. Rangkaian KRL memiliki banyak komponen, terutama pada sistem kelistrikan, yang masa pakai dan ketersediaan produksinya relatif terbatas.

Kondisi tersebut berpotensi menyulitkan pemeliharaan apabila KAI mengoperasikan kereta yang sudah berusia puluhan tahun.

"Bayangkan kalau kita mengoperasikan hari ini kereta umur 28 tahun, berapa lama kita akan bisa memastikan sustainability dari operation-nya," ujar Bobby.

Pertimbangan lainnya berkaitan dengan kondisi struktur kereta. Bobby menyebut bagian logam dan bogie yang terus bergerak setiap hari dapat mengalami kelelahan material atau metal fatigue. Kondisi ini dinilai sulit diprediksi secara akurat sehingga berpengaruh terhadap keselamatan operasional.

KRL Bekas Jepang Tidak Sesuai dengan Kebutuhan Rute

KAI juga mempertimbangkan spesifikasi rangkaian KRL bekas Jepang yang tersedia. Bobby menjelaskan, kereta tersebut memiliki formasi maksimal SF8 dan SF6, sedangkan KAI berencana mengarahkan seluruh rute KRL Jabodetabek menuju formasi SF12.

Menurut dia, penggunaan rangkaian SF6 maupun SF8 berpotensi tidak sesuai dengan kebutuhan kapasitas penumpang di sejumlah rute.

"Yang SF8 aja kita diteriakin, apalagi kalau kita pakai SF6," kata Bobby.

Dia menambahkan, apabila rangkaian tersebut hendak disesuaikan menjadi SF12, diperlukan penggabungan rangkaian. Hal ini menjadi salah satu pertimbangan lain yang membuat KAI akhirnya tidak memilih opsi impor KRL bekas Jepang.

KAI Andalkan Produksi KRL Dalam Negeri

Sebagai pengganti opsi pengadaan KRL bekas, KAI akan mengutamakan produksi dalam negeri melalui kerja sama dengan INKA. Bobby mengatakan, KAI dan INKA telah mengidentifikasi sejumlah masalah pada rangkaian produksi sebelumnya dan menyiapkan perbaikannya.

Salah satu perbaikan dilakukan pada sistem suspensi, baik coil spring maupun air spring. KAI juga melakukan peningkatan pada sistem bogie serta mengevaluasi mekanisme pintu pada rangkaian TS-8.

Bobby menyebut rangkaian TS-8 masih menjalani pengujian akhir atau final acceptance test. KAI berharap kereta tersebut dapat mulai beroperasi pada 1 Desember 2026.

Sementara itu, rangkaian TS-9 telah menyelesaikan proses 4T dan sedang ditarik menuju Jakarta untuk menjalani pengujian lanjutan. KAI menargetkan rangkaian tersebut dapat beroperasi pada awal Januari 2027.

"Dan ingat, kita masih punya TS-10, 11, 12, 13, 14, 15, sampai 16. Sampai 16, ada 7 TS lagi yang dalam perencanaan produksi," ujar Bobby.

Dia menegaskan, KAI ingin memperkuat industri perkeretaapian nasional dengan memberikan dukungan kepada INKA agar kualitas produksinya semakin baik. Jika ada produsen luar negeri yang tertarik masuk ke pasar Indonesia, KAI juga mendorong mereka bekerja sama dengan INKA, bukan sekadar mengimpor produk jadi.

"Jadi kalau misalnya ada prinsipal-prinsipal di luar negeri yang berminat dengan pasar kita, maka bekerja samalah dengan INKA," tutur Bobby.