Menguji Fitur Y-Shift pada NMAX Turbo di Sirkuit Kecil, Akselerasi Spontan

Melakukan uji coba terhadap Fitur Y-Shift pada NMAX Turbo di Sirkuit Kecil, mendapatkan hasil akselerasi yang spontan

Di sirkuit Karting Sentul, Yamaha memberikan kesempatan kepada awak media untuk langsung merasakan fitur yang ada di NMAX Turbo.

Para awak media diberikan kesempatan oleh Yamaha Indonesia untuk mengulas lebih dalam berbagai fitur teknologi dan pembaruan yang terdapat pada NMAX Turbo. Untuk merealisasikan kesempatan tersebut, dilakukan test ride produk baru tersebut pada Kamis (27/6/2024) di Sirkuit Sentul Karting, Bogor, Jawa Barat. Sebanyak 9 motor NMAX diuji oleh para awak media di lintasan tersebut, terdiri dari 3 unit NMAX Neo S, 3 NMAX Turbo Tech Max, dan 3 NMAX Turbo Tech Ultimate. Pengujian tersebut dilakukan secara bertahap hingga 10 putaran (lap).

Pada putaran awal, dilakukan pemanasan dan pengenalan trek. Kemudian, pengujian dilakukan pada lap 2-4 menggunakan NMAX Neo, lap 5-7 menggunakan NMAX Turbo Tech, dan lap 8-10 menggunakan NMAX Turbo Tech Ultimate.

Neo Yamaha NMAX Turbo

Performa dari pendahulu NMAX terbaru ini hampir serupa dengan tipe standar.

Meskipun begitu, posisi duduk dan handlingnya memberikan kenyamanan yang lebih dibanding sebelumnya, sehingga memudahkan untuk bermanuver dan melintasi berbagai kelokan di setiap lintasan.

Selain performa mesin yang menjadi keunggulan NMAX Turbo bagi konsumen, Yamaha juga memperkenalkan berbagai fitur mode berkendara dan teknologi YECVT sebagai acuan dalam NMAX terbaru ini.

NMAX Turbo Tech dan Turbo Tech Ultimate adalah dua varian yang berbeda

Setelah mencoba tipe ini, kami pertama-tama memperhatikan fitur riding mode yang memiliki 2 pilihan, yaitu T-Mode dan S-Mode yang dapat diaktifkan dengan menekan tombol Mode yang terletak di bagian depan stang kemudi kiri.

Selanjutnya, terdapat juga fitur Y-Shift yang mampu meningkatkan atau menurunkan kecepatan dengan lebih cepat dalam 3 tingkatan (1-low, 2-medium, 3-high).

T-Mode sendiri memiliki karakter berkendara yang lebih halus, sedangkan S-Mode memberikan rasa akselerasi berkendara yang lebih agresif.

Rpm langsung meningkat dari 500 - 1.000 rpm ketika kami mengubah mode dari T ke S saat berkendara konstan.

Y-Shift adalah alasan mengapa Akselerasi NMAX Turbo sangat responsif

Meskipun demikian, NMAX Turbo Tech tidak dirancang untuk menjadi motor balap. Penggunaan Y-Shift pada NMAX Turbo ini tidak dimaksudkan untuk balapan. Namun, fitur-fitur terbaru ini merupakan respons terhadap permintaan konsumen yang menginginkan performa maksimal dan akselerasi yang cepat namun tetap nyaman dikendarai.