Bos INKA Ungkap Alasan KRL Gunakan Kereta Bekas dari Jepang

Merdeka.com - Direktur Utama INKA, Budi Noviantoro, menyampaikan latar belakang mengapa KRL atau commuterline Jabodetabek masih menggunakan kereta bekas impor. Alih-alih menggunakan kereta baru buatan dalam negeri produksi INKA.
Dia mengatakan, KRL yang dioperasikan PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) merupakan kereta bekas yang berasal dari Jepang. Karena itu secara harga relatif lebih murah dibandingkan kereta baru produksi INKA.
"KRL itu sebetulnya barangnya adalah barang bekas dari Jepang. Jadi memang tidak bisa dibandingkan (dengan kereta baru produksi INKA)," kata dia, di Kementerian BUMN, Jakarta, Senin (19/8).
-
Kenapa naik kereta Jakarta ke Bandung lebih murah? Kelebihan dari perjalanan ini adalah total biaya yang dikeluarkan hanya Rp16.000, jauh lebih murah dibandingkan kereta cepat atau bus.
-
Apa itu kereta dari Jakarta ke Bandung ? Perjalanan Jakarta-Bandung atau sebaliknya rupanya dapat ditempuh dengan tarif yang murah, yakni hanya Rp16.000 saja. Perjalanan ini menggunakan kombinasi KRL dan kereta lokal serta memerlukan transit di beberapa stasiun.
-
Kenapa PT KAI meluncurkan kereta ekonomi new generation? Konsep kereta ekonomi new generation menggunakan teknologi terbaru, desain modern, dan fitur-fitur canggih untuk meningkatkan kenyamanan perjalanan penumpang.
-
Mengapa PT KAI memodifikasi kereta ekonomi Jayabaya? 'Salah satunya adalah melalui modifikasi kereta ekonomi new generation ini, sebagai komitmen KAI untuk meningkatkan kenyamanan pelanggan selama dalam perjalanan,' tulis @KAI121.
-
Mengapa KAI meluncurkan kereta ekonomi new generation? Sejumlah rangkaian kereta api kelas ekonomi mengalami penampilan baru setelah PT Kereta Api Indonesia (KAI) meluncurkan kereta ekonomi new generation.
-
Siapa yang memproduksi Kereta Cepat Jakarta Bandung? Adapun kereta yang digunakan adalah produksi dari China, yakni CR400AF.
Biaya untuk mendatangkan kereta bekas dari Jepang, kata dia, rata-rata sebesar Rp2 miliar. Ongkos itu relatif lebih murah dibandingkan harga baru kereta INKA yang senilai USD 1,3 juta atau setara Rp18 miliar (asumsi Rp14.243 per USD).
"Di Jepang meski hanya buang barang bekas juga mahal ongkosnya. Tapi kalau harus beli baru juga lebih mahal," urai dia.
Kendati demikian, saat ini PT Kereta Api Indonesia (KAI) sedang mempertimbangkan untuk membeli kereta dari INKA. Hal ini ditengarai perawatan kereta bekas yang kian sulit.
"Sekarang mereka sedang kesulitan perawatan karena sparepart (suku cadang)-nya juga sudah tidak ada," papar Budi.
Selain itu, izin dari Kementerian Perindustrian (Kemenperin) terhadap PT KCJ terkait teknis impor barang modal bekas akan segera habis masa berlakunya. "Kereta (KRL) bekas izinnya ada di Kemenperin. Nah keliatannya mereka sudah tidak punya izin di situ, sehingga mau tidak mau mereka butuh kereta baru untuk 2023," tandasnya.
(mdk/bim)Cobain For You Page (FYP) Yang kamu suka ada di sini,
lihat isinya

Selain harga, alasan KCI memilih KRL baru impor buatan CCRC Sifang terkait spesifikasi teknis.
Baca Selengkapnya
Pengadaan armada KRL baru sebagai upaya KCI Commuter untuk meningkatkan pelayanan bagi pengguna.
Baca Selengkapnya
11 rangkaian KRL baru itu untuk mengantisipasi peningkatan jumlah penumpang KRL Jabodetabek.
Baca Selengkapnya
Pengadaan 16 trainset kereta baru KAI Commuter menyiapkan anggaran hampir Rp4 triliun.
Baca Selengkapnya
Untuk pengadaan impor KRL, PT KCI telah mengantongi dana sekitar Rp8,65 triliun.
Baca Selengkapnya
Terlebih, volume penumpang KRL Jabodetabek ke depan akan terus bertambah hingga mencapai 362 juta orang pada 2025.
Baca Selengkapnya
LRT Jabodebek kerap bermasalah sejak dilakukan uji coba.
Baca Selengkapnya
Luhut tak banyak berbicara soal isu bahwa impor 3 KRL China ini merupakan jebakan utang dari pengadaan Kereta Cepat Whoosh.
Baca Selengkapnya
Tanda tangan kontrak antara KAI Commuter dan pihak dari Jepang ditarget akan berlangsung pada Agustus-September tahun ini.
Baca Selengkapnya
KAI Commuter terus mengupayakan peningkatan layanan untuk 900-950 ribu lebih penumpang KRL Jabodetabek.
Baca Selengkapnya
Adanya gangguan dalam pengoperasian LRT merupakan bagian dari proses dan evaluasi untuk PT INKA.
Baca Selengkapnya
Kementerian Perhubungan jangan hanya fokus di jalan raya, namun dapat mengoptimalisasi angkutan kereta api.
Baca Selengkapnya