Dikenal Canggih, Ini Potret Balai Yasa Madiun Bengkel Terakhir Lokomotif Uap di Jawa

Balai Yasa Madiun dikenal sebagai bengkel lokomotif uap terbesar di Jawa. Selain itu, pada masa revolusi, bengkel ini juga memproduksi senjata tajam dan senjata api. Ini potretnya.

Rizka Nur Laily M
Oleh Rizka Nur Laily M - Reporter

Diterbitkan:

Dikenal Canggih, Ini Potret Balai Yasa Madiun Bengkel Terakhir Lokomotif Uap di Jawa
Balai Yasa Madiun, bengkel lokomotif uap terakhir di Jawa. ©2021 Merdeka.com/Instagram @madiun_info

Tahun 1980-an menjadi akhir era lokomotif uap di Indonesia. Tepatnya pada 29 Agustus 1981 diadakan serah terima Balai Yasa Madiun dari Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) ke PT Industri Kereta Api (Persero).

Dikutip dari instagram @madiun_info (29/3/2021), Balai Yasa Madiun merupakan bengkel terakhir yang melayani perbaikan besar (overhaul) mesin-mesin lokomotif uap di Jawa. Ada banyak cerita bersejarah mengenai keberadaan Balai Yasa Madiun, sebelum akhirnya berubah menjadi workshop INKA.

Baca Juga Pasar Murah Pamekasan: Pemprov Jatim Intervensi Harga Sembako dan Dukung UMKM

Bangunan Tertua

Kompleks bengkel yang dibangun pada 1884 ini merupakan bangunan tertua kedua setelah bengkel kereta api Staatsspoorwegen di Surabaya Kota.

Dalam penyelesaian lintas Malang–Blitar (1896-1897), Probolinggo–Jember–Panarukan (1895-1897), dan Surabaya–Tarik (1897), Balai Yasa yang dulu disebut “Hoofdwerkplaats te Madioen” menyediakan beragam suku cadang kereta api dan infrastruktur lain. Selain itu, juga menjadi tempat perakitan jembatan-jembatan baja impor.

Dari tiga bengkel besar (Madiun, Surabaya Kota, dan Jember) yang dimiliki SS Oosterlijnen (Lintas Timur) pada awal abad ke-20, Balai Yasa Madiun merupakan bengkel terbesar dan terlengkap.

Saat Balai Yasa Gubeng mulai beroperasi pada 1916, beberapa peralatan mesin bengkel yang ada Balai Yasa Madiun dipindah ke Gubeng.

Baca Juga DPRD Batu Godok Perda LP2B, Perkuat Perlindungan Lahan Pertanian Pangan Demi Ketahanan Daerah

Masa Revolusi

 
 
 
Lihat postingan ini di Instagram
     

Sebuah kiriman dibagikan oleh Informasi Madiun Raya (@madiun_info)

Menariknya, pada masa Revolusi Kemerdekaan Indonesia, Balai Yasa Madiun memproduksi berbagai jenis senjata tajam dan senjata api. Selain itu, pada 1947 atas permintaan TNI, Balai Yasa Madiun juga memproduksi laras mortir dari poros roda kereta eks-NIS atas permintaan TNI pada 1947.

Sejak era lokomotif diesel dimulai pada 1953, perbaikan besar segala jenis lokomotif uap dipusatkan di Balai Yasa Madiun. Bengkel ini juga sukses memodifikasi lokomotif berbahan bakar kayu jati menjadi minyak bakar (fuel oil).

Luas total kompleks Balai Yasa Madiun yakni 56.926 meter persegi. Saat itu koleksi mesin bengkel terdiri dari sejumlah 676 unit, 75 unit mesin angkat, dan 4 unit jembatan timbang. Sementara itu, jumlah pegawainya sekitar 2.500 orang.

Pada tahun 1971-1980 tercatat Balai Yasa Madiun melakukan perbaikan terhadap 467 lokomotif uap berbagai tipe. Selain itu, pada 1978-1979 bengkel ini memperbaiki 101 kereta penumpang, serta pada 1981 terdapat 15 kereta yang diperbaiki. Sebelum ditutup, Balai Yasa Madiun menyelesaikan 20 gerbong barang antara Februari sampai Juni 1981.

Baca Juga Ratusan Ribu Jamaah Selawat Nariyah Padati Haul Masyayikh Situbondo, Doakan Bangsa Lebih Baik
Halaman Berikutnya Menteri LH Sebut Jatim Peringkat 1 Nasional Kelola Lingkungan dan Sampah
Halaman
1 2 3 Show All
Tim Redaksi
Rizka Nur Laily M
Rizka Nur Laily M writer
Rizka Nur Laily Muallifa
Rizka Nur Laily Muallifa editor
Jawa Timur Jatim Berita
Rekomendasi