Spesifikasi Pesawat ATR Hilang Kontak di Maros, 11 Kru dan Penumpang Masih Dalam Pencarian

Pesawat ATR 400 hilang kontak di Maros. Pesawat dengan nomor penerbangan PKTHT rute Yogyakarta-Makassar itu mengangkut 11 orang tersebut ini hilang di sekitar wilayah Maros-Pangkep.

Kantor Pencarian dan Pertolongan Basarnas Makassar mengerahkan tim rescue melakukan pencarian. Basarnas Makassar mengerahkan tim rescue pertama sebanyak lima orang melakukan asesment di titik koordinat yang diberikan oleh Airnav.

"Saat ini kami menuju lokasi yang mana telah diberikan koordinat dari Airnav yang berada di sekitar Leang-leang Maros. Tadi sortir pertama melakukan asessment ke lokasi lima orang," kata Kepala Seksi Operasi Basarnas Makassar Andi Sultan kepada wartawan, Sabtu (17/1).

Berdasarkan data dari Airnav, pesawat ATR 400 tersebut hilang kontak pada pukul 13.17 Wita pada koordinat 04*57’08” S 119*42’54”E. Pesawat tersebut rute Yogyakarta menuju Makassar mengangkut delapan kru dan tiga penumpang.

Sebagaimana dikutip dari situs P2K STEKOM, ATR 42 merupakan sebuah pesawat penumpang regional jarak pendek. Pesawat ini bermesin twin-turboprop yang dibuat oleh perusahaan pesawat Prancis, ATR.

Nama '42' berasal dari jumlah kapasitas kursi antara 40 hingga 50. Pesawat ini dikembangkan lebih lanjut menjadi ATR 72. Pesawat ini diproduksi pada tahun 1981 dan terbang pertama kali pada 16 Agustus 1984. Ada enam varian utama dari ATR 42. Berikut rinciannya

ATR 42-200

Versi -200 adalah prototip asli dari ATR 42 dan hanya beberapa yang dibangun untuk keperluan uji coba. Pesawat ini ditenagai dengan mesin Pratt & Whitney Canada PW120 pada 1800 tenaga kuda.

ATR 42-300

Versi -300 adalah versi produksi standard. Model ini diproduksi hingga tahun 1996. Pesawat ini ditenagai dengan mesin Pratt & Whitney Canada PW120 pada 1800 tenaga kuda.

ATR 42-320

Versi -320 merupakan versi pengembangan dari -300 yang ditenagai oleh mesin PW121 (1900 dk). Pesawat ini dirancang untuk performa lebih baik di kondisi tinggi dan panas.

ATR 42-400

Versi -400 adalah nama resmi untuk versi penumpang dari ATR 42 "Surveyor". Versi -400 adalah versi pengembangan dari -200/300/320 using menggunakan baling-baling enam bilah dengan mesin yang sama PW120/PW121. Pengguna utama dari jenis pesawat ini adalah Conviasa & CSA Czech Airlines.

ATR 42-500

ATR-500 adalah versi produksi saat ini. Pengiriman pertama dilakukan pada Oktober 1995. Versi ini adalah desain yang benar-benar baru dengan pengembangan untuk performa dan kenyamanan penumpang. Pesawat ini menggunakan mesin baru, baling-baling baru, desain kabin baru, dan peningkatan kapasitas beban. Pesawat ini menggunakan baling-baling enam bilah yang diputar oleh mesin PW127E dengan tenaga 2400 dk untuk untuk performa tinggi danpanas dan meningkatkan kecepatan jelajah. Mesin dapat digunakan hingga suhu udara +45C. Baling-baling dikendalikan secara penuh oleh sistem elektronik dan menggunakan material komposit. Ini juga meningkatkan beban maksimum lepas landas, yang memungkinkan kargo lebih banyak dan jarak tempuh lebuh jauh (sampai dengan 1,500 nm). Dengan baling-baling enam bilah dan insulasi lebih baik, secara drastin dapat ditekan tingkat kebisingan di dalam kabin dengan desain kabin yang lebih elegan. Versi yang terbaru memiliki kemampuan CATII dan instalasi Honeywell HT1000 FMS ganda.

ATR 42-600

Pada hari kamis 2 Oktober 2006, CEO ATR Stéphane Mayer, mengumumkan seri pesawat terbaru -600 pada konferensi pers yang diadakan di Washington, D.C..

1. ATR 42-600 dan ATR 72-600 baru akan dilengkapi dengan teknologi terbaru yang dibangun dengan pengalaman berharga yang didapat dari pesawat sebelumnya, dengan memiliki efisiensi yang lebih tinggi, kehandalan yang baik, konsumsi bahan bakar dan biaya operasi rendah. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin standard PW127M (mesin baru menyediakan peningkatan 5% tenaga termodinamikasaat lepas landas, performa yang lebih baik pada landasan pendek, dalam kondisi cuaca panas dan ketinggian. Dilengkapi dengan “fungsi boost” yang digunakan untuk menambah tenaga, hanya digunakan saat lepas landas.), Dek penerbangan dengan kokpit digital dilengkapi dengan lima layar LCD yang akan menggantikan EFIS (Electronic Flight Instrument System) yang dipakai saat ini. Sebagai tambahan, sebuah Multi-Purpose Computer (MPC) akan meningkatkan kemanana penerbangan dan kemampuan operasional. Sistem avionik baru, yang disediakan oleh Thales, akan memyediakan kapabilitas CAT III dan RNP. Pesawat ini juga dilengkapi sistem pencahayaan baru dan kursi yang lebih nyaman dan ruang barang di atas kepala yang lebih besar. Pesawat seri -600 akan secara bertahap diperkenalkan pada paruh kedua tahun 2010.

Varian kargo

Bulk (Versi tabung) dan ULD Freighter (Large Cargo Door). Sebuah STC tersedia untuk mengubah semua varian ATR 42 menjadi pesawat pengangkut barang.[5] FedEx, Aviavilsa, UPS, dan DHL adalah pengguna utama jenis ini.

ATR Surveyor

ATR 42 "Surveyor" adalah versi patroli maritim dari seri -500,[6] versi pengangkut VIP dan pengawasan -500 juga tersedia.[7][8]

Versi korporat

Inspeksi penerbangan

ATR Quick Change