Sempat Ditolak, Kini Pemerintah Jadikan APBN Sebagai Jaminan Utang Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung

Namun begitu, Pandu belum membocorkan waktu pastinya kapan tim Danantara beserta Menkeu Purbaya bakal bertolak ke China.

Menko AHY tegaskan pentingnya menjaga kesehatan PT KAI di tengah pembahasan penyelesaian utang Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) yang mencapai triliunan rupiah, opsi apa yang sedang dikaji?

Menteri AHY menegaskan utang proyek KCIC tidak boleh menghambat rencana pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya. Pemerintah sedang kaji opsi restrukturisasi utang.

Danantara Indonesia tengah mengevaluasi komprehensif penyelesaian utang KCIC Whoosh, menyiapkan berbagai opsi solusi tanpa melibatkan APBN. Bagaimana skema yang akan diusulkan untuk proyek strategis ini?

Luhut mengatakan penyelesaian utang KCIC akan menggunakan skema restrukturisasi.

Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menegaskan Danantara Indonesia mampu melunasi utang proyek kereta cepat Jakarta-Bandung tanpa bantuan APBN. Dengan dividen hingga Rp80 triliun, Danantara siap Bayar Utang Kereta Cepat. Bagaimana strateginya?

Pemerintah tegaskan tidak akan gunakan APBN untuk utang Whoosh. Skema Non-APBN Whoosh melibatkan Danantara sedang disiapkan, bagaimana detailnya?

Menteri Purbaya menegaskan APBN tidak akan menanggung beban utang proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung, mendorong peran Danantara dalam penyelesaian pembiayaan.

Menkeu Purbaya lantas memercayakan tanggung jawab utang Whoosh kepada Danantara, yang juga memayungi beberapa BUMN seperti PT KAI.

BPI Danantara siapkan dua skema penyelesaian utang Proyek Kereta Cepat KCIC, antara lain pengambilalihan infrastruktur oleh pemerintah atau suntikan dana tambahan. Bagaimana kelanjutannya?

Pinjaman senilai Rp7 triliun dari CDB telah dicairkan ke PT KAI.

Besaran penjaminan akan disesuaikan dengan kemampuan keuangan PT PII.

Jadwal keberangkatan di sore dan malam hari selepas pulang kerja menjadi salah satu incaran para penumpang.

Adapun secara tren mingguan, okupansi penumpang Whoosh biasanya mulai beranjak padat menjelang akhir pekan, pada Kamis sore hingga Senin pagi.

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) meminta seluruh penumpang mematuhi Aturan Keselamatan Whoosh setelah insiden pintu kereta ditahan di Stasiun Padalarang, demi kelancaran operasional dan keamanan perjalanan.

General Manager Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa, menjelaskan bahwa insiden itu berdampak langsung pada jadwal keberangkatan kereta.

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menegaskan **operasional Whoosh aman** dan normal meski sempat ada insiden benda asing di jalur akibat cuaca ekstrem, memastikan perjalanan tetap lancar bagi penumpang.

KCIC melaporkan bahwa puncak sementara angkutan Lebaran 2026 terjadi pada Selasa, 24 Maret 2026, dengan jumlah penumpang mencapai 24.315 dalam satu hari.

KCIC pun menargetkan jumlah penumpang bisa naik hingga 5 persen secara tahunan pada 2026 ini.

Pemerintah Indonesia telah memfinalisasi strategi untuk menyelesaikan utang proyek Kereta Cepat Whoosh, langkah krusial untuk pengembangan infrastruktur lebih lanjut. Keputusan ini penting untuk masa depan transportasi cepat di Indonesia.

Badan Pengelola Investasi Danantara Indonesia menargetkan negosiasi utang Whoosh dengan pihak China rampung pada kuartal I-2026, memastikan penyelesaian skema terbaik untuk proyek strategis ini.

Dari segi konstruksi, WIKA mendapat porsi kurang lebih 25 persen dari total proyek Whoosh. Kembali, perseroan harus tertimpa kerugian.

"Kita sedang bahas, nanti tentu akan bicarakan secara teknis antar kementerian dan juga dengan solusi dengan Danantara."

Di tempat yang sama, Prabowo juga buka suara soal kegaduhan terkait utang proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung alias Whoosh.