Pada tahun ini, ada sejumlah fokus pengerjaan yang akan dilakukan, yaitu pembangunan fondasi, pembuatan terowongan dan pemasangan track. Namun untuk track, baru bisa dikerjakan setelah fondasi selesai dibangun.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengakui, memang ada beberapa hal yang menjadi kendala dalam proyek ini, yaitu masalah pembebasan lahan, dana dan perizinan.

Tiga hal yang menjadi fokus dalam studi kelaikan tersebut, yaitu harganya harus lebih ekonomis, tingkat komponen dalam negeri (TKDN) harus lebih banyak, kemudian kontraktor porsinya harus seimbang antara kontraktor dalam negeri dan asing.

Pemerintah terus mengebut pengerjaan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Proses pembebasan lahan khusus untuk kawasan TOD (Transit Oriented Development) ditargetkan selesai September tahun ini.

Sekretaris Daerah (Sekda) Provinsi Jawa Barat, Iwa Karniwa mengatakan, pihaknya sudah bertemu dengan Direktur Utama PT PSBI Natal Argawan Pardede terkait permohonan revisi untuk mempercepat proses pembebasan lahan untuk proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi, mengungkapkan hal-hal yang dibicarakan dengan Jepang antara lain soal penggunaan lokal konten, harga dan teknologi. Namun pembahasan ketiganya ditargetkan rampung pada bulan ini. Dia membantah jika pembahasan terkait pembangunan kereta semi cepat ini berlarut-larut.

Proyek kereta cepat Jakarta Bandung diperkirakan bakal menghabiskan biaya Rp 53 triliun-56 triliun