Mandala Airlines

Berikut maskapai-maskapai Indonesia yang jatuh bangkrut. Apa saja faktor penyebabnya?

Maskapai wajib punya minimal 5 unit pesawat status hak milik dan 5 unit status sewa. Aset itu akan jadi jaminan.

AirAsia Indonesia mampu bertahan terbang selama 10 tahun di langit Indonesia.

Dua hal yang menjadi pertimbangan adalah harga avtur yang saat ini sangat tinggi serta melemahnya nilai Rupiah.

Izin terbang dari Kemenhub, untuk Tigerair Mandala, berlaku hingga Juni 2015.

"Kalau regulasinya sudah semua. Pertanyaannya bagaimana manajemen masing-masing airlines," ucap Mangindaan.

Keinginan mengambil alih rute penerbangan dua maskapai tersebut sebagai bagian dari strategi ekspansi bisnis.

AirAsia lebih memilih menambah frekuensi penerbangan di rute yang sama dengan Tigerair Mandala.

Garuda Indonesia lebih memilih rute-rute yang gemuk seperti Bali, Surabaya, Medan dan termasuk di luar negeri.

Rute yang diminati adalah rute padat alias rute gemuk karena berkaitan dengan keuntungan buat perseroan.

Dua maskapai itu dipilih karena punya kesiapan dari segi armada.

Hingga hari ini, call center Mandala telah melayani keluhan 3.000 calon penumpang korban penghentian operasi 1 Juli.

Diakuinya, keputusan ini merupakan jalan terbaik bagi perusahaan dari pada harus menelan kerugian lebih besar lagi.

Perusahaan ini awalnya dimiliki para Jenderal TNI dan terpuruk sejak 2005.

Penerbangan terakhir Mandala ialah RI45 pada tanggal 1 Juli 2014 dengan rute Hongkong-Denpasar.

Prospek pertumbuhan industri penerbangan diakui di bawah ekspektasi karena tidak didukung kondisi ekonomi.

Jika tak kunjung terbang, rute milik Mandala akan dibekukan.

"AirAsia tidak lanjut untuk mengakuisisi Mandala karena ingin fokus pada core organik," ujar Tony.

Astindo sudah mencium kegagalan pada maskapai ini sejak ditutupnya beberapa rute beberapa waktu lalu.

Citilink dan AirAsia membatalkan rencana mencaplok Tigerair Mandala.