Toyota Indonesia: Koreksi Penjualan, Manajemen Stok, dan Cash Flow akibat Covid-19

Merdeka.com - Pandemi Covid-19 di Indonesia melahirkan banyak keterbatasan antara lain lewat kebijakan pembatasan sosial berskala besar (PSBB). Kondisi ini berdampak besar ke sektor otomotif.

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) memprediksi penjualan mobil akan turun sekitar 40 persen menjadi 600 ribu unit pada tahun ini.

Lantas bagaimana PT Toyota-Astra Motor (TAM), pemain terbesar di pasar mobil nasional, melihat kondisi saat ini?

Anton Jimmi Suwandy, Direktur Pemasaran TAM, berpendapat bila melihat prediksi ekonomi global dan nasional yang menurun dari para ekonom, Bank Indonesia, dan Kementerian Keuangan, maka pasti berdampak pada industri otomotif nasional.

Pasar akan menurun, apalagi ditambah kebijakan PSBB yang membatasi pergerakan diler dan leasing (perusahaan pembiayaan).

"Dampaknya terhadap penjualan Toyota pasti ada. Tapi saat ini sulit diproyeksikan berapa besar (penurunannya), bila mengacu pada penjualan Maret lalu, karena pada Maret penjualan masih normal selama dua pekan. Jadi dampaknya belum optimal. Kami akan lihat penjualan April ini secara penuh untuk menggambarkan dampaknya ke pasar Toyota akibat Covid-19," ujar Anton dalam wawancara video, kemarin sore.

Menurut Anton, TAM menjadikan penjualan April ini sebagai patokan untuk menentukan dampak penjualan baik whole sales dan retail sales Toyota selama masa pandemi. Pekan depan kami akan melaporkan berapa penurunan pasar Toyota.

Penjualan Ritel Turun 35 persen

Sebagai gambaran, data Gaikindo menyebutkan, di Maret tahun ini, penjualan ritel Toyota turun 35 persen menjadi 17.787 unit dibandingkan Maret tahun lalu. Sedangkan whole sales-nya turun sedikit; 9 persen, menjadi 26.191 unit.

TAM terus-terang kesulitan soal ini, meski mempersiapkan segala lininya berdasarkan seluruh skenario penyelesaian Covid-19 baik V-shape model, U-shape, maupun L-shape.

"Yang jelas kami bersiap di skenario mana pun dengan mempertimbangkan beberapa variabel yang di luar kontrol Toyota, seperti pertumbuhan ekonomi, masa PSBB, dan pergerakan leasing," ungkap Anton.

Manajemen Cash Flow dan Stok

©2016 Merdeka.com

Anton juga mewanti-wanti dalam kondisi seperti ini manajemen stok kendaraan menjadi sangat penting, karena itu sekarang pihaknya komunikasi intens dengan PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) yang memproduksi mobil Toyota.

Sambil berharap kondisi ini bisa pulih lebih cepat, TAM sering berkoordinasi dengan TMMIN untuk mengelola produksi tidak berlebihan. Pada situasi krisis saat ini, manajeman cash flow perusahaan harus diperhatikan dan diperkuat, selain manajemen stok kendaraan.

"Produksi mobil tergantung jumlah permintaan. Jadi prinsipnya, sebagai pihak manufaktur; TMMIN dan ADM (Daihatsu), menunggu proyeksi order dari TAM, seperti volume permintaan berapa besar, modelnya apa saja, dan sebagainya," paparnya.

Volume Produksi Naik 3 Persen di Maret

Data Gaikindo di Maret tahun ini menyebutkan, volume produksi Toyota naik sekitar 3 persen menjadi 43.215 unit dibandingkan bulan sama tahun lalu.

Sejatinya, lanjut dia, volume produki mobil Toyota akan disesuaikan dengan jumlah permintaan saat ini yang cenderung menurun. Toyota Indonesia harus mengelola volume produksinya, supaya stok mobil di TAM dan diler tidak semakin meningkatkan, katena hal ini tidak efisien.

"Kami juga berkomunikasi dan belajar dari pengalaman di negara lain seperti dengan Toyota China, Jepang, dan Eropa. Antara lain belajar cara berkomunikasi dengan konsumen di era pandemi ini," pungkas Anton.