Merdeka.com - Pabrikan kendaraan niaga, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), meluncurkan semua kendaraan Hino dengan standar mesin emisi Euro-4. Untuk itu, Hino juga menyiapkan pengembangan dan infrastruktur dengan matang. Mulai dari lini produksi, jaringan outlet, sistem teknologi, peralatan teknis, layanan purnajual, hingga SDM dan mekanik terlatih.

Dan yang terpenting, mesin baru common rail yang lebih tangguh, ekonomis dan ramah lingkungan guna memenuhi regulasi Euro-4.

“Kendaraan yang hari ini kami luncurkan, tidak hanya memenuhi regulasi Euro-4. Namun, untuk menguatkan posisi Hino sebagai pemimpin pasar yang terus berkontribusi untuk kemajuan dan pengembangan transportasi di Indonesia yang lebih ramah lingkungan,” ujar Masato Uchida, Presiden Direktur HMSI, di Purwakarta, Rabu (9/3).

Uchida-san menegaskkan komitmennya mempertahankan DNA kendaraan Hino: Quality Durability Reliability (QDR). Apalagi selama 40 tahun Hino hadir di Indonesia dan menjadi pemimpin pasar di segmen medium duty truck selama 22 tahun hingga dengan pangsa pasar di atas 50 persen.

Saat ini semua kendaraan Hino yang diproduksi sudah dengan teknologi mesin Euro-4 untuk memenuhi semua kebutuhan bisnis. Mulai dari light-duty truck Hino Dutro, medium-duty truck Hino Ranger, heavy-duty truck Hino Profia, dan Hino Bus.

Berbagai fitur canggih disematkan pada kendaraan Hino Euro-4. Mulai dari sasis yang kuat-teruji di lapangan, gross vehicle weight (GVW) lebih optimal, sistem pengereman reponsif menggunakan full air brake dan ABS, hingga sistem bahan bakar dengan mekanisme 3 kali penyaringan bahan bakar dan injector dengan full Diamond Like Carbon (DLC) untuk meningkatkan ketahanan aus.

Santiko Wardoyo, COO–Director HMSI, menambahkan truk dan bus Hino Euro-4 memiliki transmisi dan mesin baru common rail. Mesin anyar ini tidak hanya kuat dan tangguh di segala medan, tapi juga memiliki emisi gas buang ramah lingkungan.

Mesin common rail Hino dilengkapi Diesel Oxidation Catalyst (DOC) untuk mengurangi emisi gas buang karbon monoksida (CO) dan Hidrokarbon (HC). Selain itu, terdapat Exhaust Gas Recirculation (EGR) untuk menurunkan kadar emisi gas buang NO dan Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk model tertentu.

Mesin common rail Hino Euro4 juga memiliki Variable Nozzle Turbo (VNT) untuk meningkatkan suplai udara ke ruang bakar untuk menghasilkan tenaga secara responsif, serta ECU generasi terbaru yang terintegrasi dengan EDU. Dengan beragam teknologi tersebut, membuat mesin common rail Hino memiliki emisi gas buang ramah lingkungan, efisiensi bahan bakar yang baik, dan menghasilkan suara mesin halus serta minim getaran.

Masahiro Aso, Presiden Direktur PT Hino Motors Manufactruing Indonesia (HMMI), menjelaskan untuk mencapai target emisi gas buang yang ditetapkan, sebaiknya menggunakan bahan bakar solar dengan minimal Cetane Number 51 dan kandungan sulfur maksimal 50 ppm. Untuk itu, HMMI memberikan jaminan kualitas kendaraan Hino yang dihasilkan saat ini, karena Hino Indonesia berpengalaman dalam memproduksi kendaraan Euro-4 untuk pasar ekspor.