tigerair Mandala

Dua hal yang menjadi pertimbangan adalah harga avtur yang saat ini sangat tinggi serta melemahnya nilai Rupiah.

Pemerintah yakin tidak akan ada Merpati atau Tigerair Mandala baru ke depan.

Izin terbang dari Kemenhub, untuk Tigerair Mandala, berlaku hingga Juni 2015.

Keinginan mengambil alih rute penerbangan dua maskapai tersebut sebagai bagian dari strategi ekspansi bisnis.

Lion Air meminta keempat rute tersebut, sedangkan Citilink dan Nam air hanya meminta satu rute.

"Setiap peluang yang ada dari pemerintah harus segera kita ambil," kata Arief.

"Prioritasnya rute-rute domestik," kata Arief.

AirAsia lebih memilih menambah frekuensi penerbangan di rute yang sama dengan Tigerair Mandala.

Garuda Indonesia lebih memilih rute-rute yang gemuk seperti Bali, Surabaya, Medan dan termasuk di luar negeri.

Tutupnya beberapa rute penerbangan salah satunya karena ketatnya persaingan bisnis antar maskapai.

Rute yang diminati adalah rute padat alias rute gemuk karena berkaitan dengan keuntungan buat perseroan.

Dua maskapai itu dipilih karena punya kesiapan dari segi armada.

Diakuinya, keputusan ini merupakan jalan terbaik bagi perusahaan dari pada harus menelan kerugian lebih besar lagi.

Perusahaan ini awalnya dimiliki para Jenderal TNI dan terpuruk sejak 2005.

Penerbangan terakhir Mandala ialah RI45 pada tanggal 1 Juli 2014 dengan rute Hongkong-Denpasar.

Prospek pertumbuhan industri penerbangan diakui di bawah ekspektasi karena tidak didukung kondisi ekonomi.

Jika tak kunjung terbang, rute milik Mandala akan dibekukan.

"AirAsia tidak lanjut untuk mengakuisisi Mandala karena ingin fokus pada core organik," ujar Tony.

Astindo sudah mencium kegagalan pada maskapai ini sejak ditutupnya beberapa rute beberapa waktu lalu.

Citilink dan AirAsia membatalkan rencana mencaplok Tigerair Mandala.