Test Drive Toyota Raize: Jagoan Baru Jalanan Ibukota dan Sensasi Mesin 1.0L Turbo

Merdeka.com - Salah satu bintang baru di jagat otomotif Indonesia tahun ini adalah All New Toyota Raize. Bisa dipastikan mobil compact SUV yang diluncurkan 30 April lalu ini bakal menjadi andalan baru Toyota Indonesia.

Baru-baru ini, Merdeka.com bersama beberapa media berkesempatan mencicipi Raize yang dibangun dengan platform baru: Toyota New Global Architecture (TNGA).

Kesan pertama, kami suka dengan tampilan eksterior mobil yang meluncur perdana di Jepang dua tahun silam. Desainnya mirip-mirip SUV global; Toyota RAV4 dan C-HR, yang sangat menarik, tapi dalam versi lebih kecil. Ya, sebagai compact SUV, Raize hanya memiliki panjang 4.030 mm, lebar 1.710, dan tinggi 1.635 mm dengan wheelbase 2.525 mm dan ground clearance 200 mm.

Lihat saja desain lampu utamanya, berkesan kekinian dengan gril trapesium besar, tampak sporty sekali wajahnya. Di bagian bawahnya, bemper, dilengkapi lampu day time running light (DRL) yang kece.

Kesempatan menjajal Raize ini sangatlah terbatas, dengan rute singkat Jakarta-Tangerang dengan beberapa titik istirahat. Saya ambil kesempatan pertama sebagai pengemudi bersama dua rekan jurnalis lain sebagai penumpang.

Untunglah, kami mendapat varian tertinggi, Raize 1.0L Turbo GR Sport CVT TSS, warna hijau cerah. Kabinnya dominan warna hitam, menambah kesan sport di sisi interior.

Desain dasbor juga senada dengan eksteriornya, sangat sporty. Sekilas mirip sang abang, Toyota C-HR.

Dasbornya juga modern dengan lingkar kemudi disesaki banyak tombol untuk mengontrol sistem hiburan hingga TSS (Toyota Safety Sense).

Duduk di jok pengemudi, lumayan oke desainnya, meski kurang pas dengan tubuh saya yang bertinggi 172 cm. Saya merasakan kesan sempit di posisi pengemudi.

Performa dan Handling

Raize 1.0L Turboc GR Sport CVT TSS yang kami coba, dibanderol Rp 283,8 juta, tapi lebih murah menjadi Rp 263,7 juta karena dapat relaksasi pajak.

©2021 Merdeka.com

Menyalakan SUV kompak ini cukup dengan menekan tombol start/stop. Kontan mesin berkode 1KR-VET 3-silinder bertenaga 96,6 hp dan torsi 140 Nm ini menyalak. Tak kentara suara mesinnya dari dalam kabin. Sensasi getar yang biasanya hadir di mesin 3 silinder tidak cukup terasa di Raize.

Setelah semua sudah siap, posisi kemudi yang nyaman sudah didapat, Raize melaju dari kawasan Blok M menuju segitiga emas Kuningan, Jakarta Selatan.

Dalam kondisi lalu lintas perkotaan, mobil ini lumayan gesit dan lincah. Tenaga dan torsinya cukup mumpuni mulai di putaran mesin bawah, apalagi bobot mobil kurang dari 1 ton (980 kg).

Melewati Jalan Jenderal Sudirman yang saat itu cukup padat, Raize tampil menonjol. Cukup lincah untuk berakselerasi dan melejit-menyalip kendaraan pada situasi tertentu. Visibilitas dari sisi pengemudi juga baik.

Pada kondisi jalan dalam kota normal, mesin 3 silindernya tidak menimbulkan suara dan getaran yang mengganggu. Memang terdengar suara masuk ke dalam kabin, tapi less voice and noise.

Akhirnya mobil sampai di lokasi tantangan pertama, yakni menaklukkan tanjakan, tepatnya 13 tanjakan, di lokasi parkir satu gedung perkantoran di Jakarta Selatan. Tanjakannya memang cukup terjal dan panjang, sehingga cocok untuk menantang kinerja mesin 1.0L turbonya.

Kesan saya, tak masalah bagi Raize karena mampu menaklukkan 13 tanjakan ini. Saya beberapa kali menggunakan mode S di transmisi CVT nya yang halus di tantangan ini.

Lepas dari sini, saya masih mengemudikan Raize menuju tantangan kedua di PIK2, Jakarta Utara. Jalan tol lengang, saya pun menekan pedal gas, tak terasa kecepatan sudah mencapai 100 kilometer per jam. Suasana dalam kabin juga nyaman. Beberapa kali saya bermanuver untuk menguji kestabilannya, dengan hasil cukup baik.

Panas terik di PIK2 membuat kami tak ingin berlama-lama di sini. Posisi pengemudi digantikan oleh jurnalis lain. Saya kini sebagai penumpang belakang.

Posisi duduk di jok kedua menurut saya lapang. Ruang kepala dan kaki lega dengan sudut jok kedua cukup landai sehingga nyaman.

Kami melaju lebih kencang di sini, hingga 140 kilometer per jam. Saya merasa cukup nyaman di belakang. Mobil stabil dan suspensi cukup nyaman, tidak terasa keras meski tidak empuk juga.

So far, ada sensasi menarik saat kami menjajal All New Toyta Raize, compact SUV baru di Tanah Air.

Bagasi

Tantangan terakhir dari aktivitas kami adalah mengeksplor bagasi SUV kompak ini. Cukup dengan melihat rata satu jok belakang, bagasi mobil kami sanggup menampung banyak barang milik 3 jurnalis termasuk Merdeka.com.

Barang-barang dengan dimensi beragam; tinggi, panjang, dan lebar muat dengan baik di bagasi mobil kami. Terus terang kami cukup terkejut dibuatnya!

©2021 Merdeka.com

Kesimpulan

Secara umum, All New Toyota Raize membawa nuansa berkendara baru di Indonesia lewat mesin 1.0L Turbonya. Dengan fitur TSS yang modern dan canggih, serta harga masih di bawah Rp 300 juta, All New Raize bisa jadi pilihan teratas bagi keluarga muda. Ditambah dengan merek Toyota di depannya. Jaminan di republik ini! (mdk/sya)