Startup di Bandung Konversi Daihatsu Sigra Jadi Mobil Listrik, Berapa Biayanya?

Merdeka.com - Industri mobil listrik di Indonesia semakin menarik saat ini.

Dari kota kembang, Bandung, sebuah mobil LCGC, Astra Daihatsu Sigra bermesin pembakaran dalam (ICE) berhasil dikonversi menjadi mobil listrik berbasis baterai atau battery electric vehicle (BEV).

Pada 27 Agustus lalu, Daihatsu Sigra BEV warna putih ini melakukan tes jalan di Tol Cipularang. Dalam video yang diterima Merdeka.com, Sigra BEV itu sanggup melaju dengan kecepatan 80-100 km per jam dengan jarak tempuh 200 km.

Konversi mobil listrik itu dilakukan oleh perusahaan rintisan (startup) asal Bandung bernama PT Indomotor Mobility Electric Vehicle.

Firman dari PT Indomotor Mobility Electric Vehicle mengungkapkan Daihatsu Sigra BEV itu hasil konversi prototipe alias produk purwarupa.

Kegiatan konversi mobil listrik ini dimulai pada Mei lalu. Sebab perusahaan punya visi adalah membantu pemerintah mengonversi mobil-mobil operasional di kementerian atau dinas yang sudah beroperasi lama dan boros bahan bakar.

"Kami membutuhkan waktu 3 bulan untuk konversinya menjadi Sigra BEV Prototype," ujar Firman pada Merdeka.com, Senin (5/9).

Firman menjelaskan, secara umum kegiatan konversi Sigra BEV prototipe ini terdiri dari beberapa tahapan. Namun, prinsipnya konversi dilakukan seminimal mungkin perubahan dari teknologi mesin ICE ke BEV.

Tahapan pertama, kami melakukan beberapa pekerjaan inti, seperti mencopot mesin ICE, muffler, dan sistem kontrol emisi.

Kedua, memperbaiki sistem pengereman, transmisi, kopling, propeller shaft, dan sebagainya.

Ketiga, pembuatan dan pemasangan bracket motor listrik, pembuatan kopling motor listrik dan transmisi, serta pembuatan box adiabatic (untuk kedap gelombang elektromagnetik dan air) plus sirkulasi udara untuk baterai.

"Setelah itu, tim mempersiapkan battery management system dalam box adiabatic itu, serta setup system controller electronic yang diletakkan di bawah dasbor," paparnya.

Kegiatan berikutnya, lanjut dia, menukar baterai acid original Sigra dengan baterai baru dengan kapasitas dua kali lebih besar. Baterai atau aki tersebut dibutuhkan untuk e-power steering, rem booster, AC, dan sebagainya. Tenaga listrik dari aki ini hanya untuk menggerakkan fitur-fitur dan bukan motor listrik.

Terakhir, kami melakukan setting ulang lampu, wiper, AC, dan sebagainya untuk merampungkan konversi ini.

Dan setiap proses konversi ini harus dipatenkan di Ditjen Hak atas Kekayaan Intelektual Kemenhumham RI.

Biaya Konversi

©2022 Merdeka.com

Menariknya, berapa biaya konversi tersebut?

Menurut Firman, karena masih prototipe, konversi Daihatsu Sigra BEV ini memakan biaya hingga Rp 250 juta.

"Tantangan utama konversi mobil listrik ini adalah harga motor listrik, charger, dan baterai yang mahal karena diimpor dari China. Harganya jadi dua kali lipat di Indonesia," ungkapnya.

Namun, ke depan bisa lebih murah lagi bila mencapai skala keekonomian.

Misalnya, bila ada instansi pemerintah yang memesan konversi mobil listrik sebanyak 100 unit, misalnya, maka biayanya bisa lebih murah menjadi kurang Rp 150 juta.

kata Firman, startup-nya saat ini sedang mengonversi mobil listrik model MPV, setelah berhasil di Sigra (LCGC). Ke depan juga sudah dipersiapkan konversi mobil listrik untuk sedan dan minibus.

Problemnya, konversi mobil listrik belum diatur oleh pemerintah sehingga status mobil listrik konversi ini belum jelas diketahui!

Data Konversi Mobil Listrik Daihatsu Sigra

Motor listrikPeak power: 30 kWrate power: 15 kWMax torque: 150 Nm

Baterai: Life PO4 108v, 209 Ah, 21 kWh

Komponen impor: motor listrik, charger, dan baterai

Komponen lokal: box adiabatic, bracket mounting, wiring harness high voltage, peralatan controller, dan lain-lain