China siapkan Rp 7.457 T bangun rel kereta, termasuk di bawah laut
Merdeka.com - Pemerintah China mengalokasikan dana sekitar USD 538 miliar atau sekitar Rp 7.456 triliun untuk pembangunan jalur kereta api di negara tersebut. Hal ini tertera dalam rencana pembangunan lima tahun ke-13 yakni periode 2016-2020.
Pengalokasian dana sebesar itu untuk mewujudkan ambisi China membangun jalur kereta api sepanjang 150 ribu kilometer dan jalur kereta berkecepatan tinggi hingga 30 ribu kilometer, demikian rancangan otoritas perhubungan China, yang dikutip Antara dari media lokal Caixin, di Beijing, Rabu (6/1).
Jalur kereta yang dibangun tersebut akan menghubungkan kota-kota utama dengan populasi sebesar 200 ribu orang dan diprediksi dapat mengurangi waktu tempuh satu hingga delapan jam.
-
Mengapa kereta api dibangun di Padang Panjang? Di Sumatera Barat, wacana pembangunan rel kereta api oleh kolonial Belanda digunakan untuk distribusi kopi dari daerah pedalaman, seperti Bukittinggi, Payakumbuh, Tanah Datar, hingga Pasaman menuju ke pusat kota yaitu Padang.
-
Kenapa China dominasi jembatan terpanjang? Tak dapat dipungkiri, China menjadi dominator utama dalam hal ini, memimpin dengan konstruksi megah yang memiliki jembatan panjang terbanyak di dunia.
-
Bagaimana cara China memperluas stasiun luar angkasa? China berencana memperluas stasiun luar angkasanya. Tak tanggung-tangung stasiun luar angkasa milik China bakal digandakan menjadi enam modul di tahun-tahun mendatang.
-
Dimana pabrik kereta terbesar di Asia Tenggara? Pabrik kereta api terbesar se-Asia Tenggara, PT Steadler INKA Indonesia (SII) di Banyuwangi mulai beroperasi.
-
Apa jalur kereta api di Priangan yang dibangun di abad ke-19? Salah satu jalur legendaris di Priangan adalah Garut-Cibatu-Cikajang yang saat ini usianya mencapai 135 tahun.
-
Apa itu kereta api wisata? Kereta api wisata bisa menjadi pilihan rekreasi menarik untuk dicoba.
Setidaknya 20 jalur kereta api cepat akan dibangun menghubungkan kota-kota penting dan menjadi prioritas di China, seperti dari Beijing menuju Shenyang (Provinsi Liaoning), Taiyuan (Provinsi Shanxi) menuju Zhengzhou (Provinsi Henan) serta di sepanjang jalur barat tengah China.
Tak hanya itu, dalam proposal tersebut China juga berencana membangun jalur kereta berkecepatan tinggi di bawah laut Bohai, China. Saat ini untuk menempuh rute sepanjang 1.000 kilometer, antara Lushun dan Penglai yang dipisahkan Laut Bohai dibutuhkan waktu sepuluh jam.
Jika jalur kereta berkecepatan tinggi antara Lushun dan Penglai yang berada di semenanjung Liaodong dan Shandong, dapat dibangun, maka hanya diperlukan waktu sekitar 40 hingga 50 menit.
Sepanjang 2015, China telah menghabiskan dana sekitar USD 126 miliar dengan panjang jalur yang dibangun mencapai 900 kilometer dan segera beroperasi. Jumlah nominal dan capaian jarak tersebut melebihi target yang ditetapkan yakni sekitar USD 120 miliar dengan jarak 8.000 kilometer.
Kini, dengan telah selesainya pembangunan jalur kereta berkecepatan tinggi di bagian selatan Provinsi Hainan, China memiliki jalur kereta cepat sepanjang 19.000 kilometer.
Percepatan pembangunan jalur kereta api tersebut, seiring dengan komitmen Pemerintah China untuk tetap mendorong pertumbuhan investasi aset tetap, yang pada akhir tahun 2015 tercatat 10,2 persen atau melambat sekitar 13,9 persen year on year (yoy). (mdk/idr)
Cobain For You Page (FYP) Yang kamu suka ada di sini,
lihat isinya
Jalur LRT rencananya dibangun pada kedalaman 30 meter di bawah tanah.
Baca SelengkapnyaLuhut tak banyak berbicara soal isu bahwa impor 3 KRL China ini merupakan jebakan utang dari pengadaan Kereta Cepat Whoosh.
Baca SelengkapnyaSeluruh pembiayaannya dari pinjaman KAI Commuter, shareholder loan dari PT KAI dan bantuan dari Pemerintah melalui Penyertaan Modal Negara (PMN).
Baca SelengkapnyaPT KCIC telah menerima pinjaman sebesar USD4,55 miliar yakni sekitar Rp69,33 triliun dari China Development Bank milik pemerintah.
Baca SelengkapnyaUntuk pengadaan impor KRL, PT KCI telah mengantongi dana sekitar Rp8,65 triliun.
Baca Selengkapnyajika Kereta Cepat Jakarta Surabaya dibangun, rutenya akan melewati KCJB terlebih dahulu.
Baca SelengkapnyaKAI Commuter terus mengupayakan peningkatan layanan untuk 900-950 ribu lebih penumpang KRL Jabodetabek.
Baca SelengkapnyaPengadaan armada KRL baru sebagai upaya KCI Commuter untuk meningkatkan pelayanan bagi pengguna.
Baca SelengkapnyaMelihat dari kengerian jalurnya, potensi terjadi hal yang tak diinginkan pun terbuka lebar.
Baca SelengkapnyaTotal Insentif Kendaraan Listrik di China Gila-gilaan
Baca SelengkapnyaProyek kereta cepat sampai Surabaya dimungkinkan baru terealisasi pada periode pemerintahan berikutnya.
Baca Selengkapnya3 trainset KRL impor baru ini ditargetkan bisa beroperasi pada 2024-2025.
Baca Selengkapnya