Harga Sukhoi curi perhatian maskapai kelas menengah

Merdeka.com - Perang bisnis produsen pembuat pesawat selama ini didominasi ketatnya persaingan dan dominasi pesawat berbadan besar. Antara Boeing yang merupakan produk andalan buatan Amerika Serikat dengan pesawat jenis Airbus yang merupakan produk dari beberapa negara Eropa.

Perang industri dirgantara tersebut sudah terjadi sejak awal tahun 1990. Kuatnya dominasi perebutan pasar penjualan pesawat berbadan besar antara Boeing dan Airbus, mengesampingkan kekuatan produsen pesawat buatan negara lain. Sebab, selama ini pesawat berbadan besar membidik maskapai penerbangan kelas atas di semua negara.

Sementara pesawat buatan industri penerbangan negara lain seperti Rusia, Kanada, Brasil, saling berebut pasar maskapai penerbangan kelas menengah. Kelahiran Sukhoi Superjet 100 buatan pabrik Rusia Sukhoi Civil Aircraft Corporation yang berhasil menjalani penerbangan perdana pada Mei 2008, menambah ketat persaingan di pasar maskapai penerbangan kelas menengah.

Pesawat yang telah mengantongi sertifikat tipe (Type Certification) dari Otoritas Sertifikasi Rusia (Russian Certification Authority) pada Februari 2011 dan dikabarkan telah mengantongi sertifikasi dari Otoritas Penerbangan Uni Eropa (EASA) pada Februari 2012 ini, bersaing dengan pesawat Ejet atau Embraer E buatan Brasil, Bombardier CRJ andalan Kanada dan Casa-Series yang merupakan pesawat dari negeri matador, Spanyol.

Untuk pasar dalam negeri, maskapai penerbangan kelas atas seperti Garuda Indonesia, Lion Air, Air Asia, dan maskapai penerbangan asing lain memilih menggunakan pesawat jenis boeing atau airbus. Sedangkan maskapai kelas menengah melirik pesawat yang lebih kecil. Salah satu yang menarik bagi maskapai penerbangan kelas menengah adalah pesawat buatan Rusia, Sukhoi Superjet yang berkapasitas penumpang 100 orang.

Yang menarik, mengapa pesawat Rusia lebih diminati? Salah satu situs forum penerbangan sipil airliners.net menyebutkan, faktor harga menjadi salah satu alasan maskapai penerbangan kelas menengah menjatuhkan pilihan dan memutuskan membeli pesawat yang mempunyai kemampuan kecepatan terbang maksimum 0.81 keceptan suara (Mach 0.81) dan mencapai ketinggian 40.000 feet. "Sukhoi lebih murah dibandingkan kompetitornya," tulis salah seorang anggota forum.

Laman tersebut mencoba memberikan gambaran perbandingan antara Sukhoi Superjet 100 dengan Ejet atau Embraer, Bombardier CRJ dan Casa-Series.

Dari sisi lebar badan pesawat:

Sukhoi Superjet 100: bisa menampung 5 tempat duduk

Ejet atau Embraer: bisa menampung 4 tempat duduk

Bombardier CRJ: bisa menampung 4 tempat duduk

Casa-Series: bisa menampung 5 tempat duduk

Dari kapasitas penumpang:

Sukhoi Superjet 100: berkapasitas 103 penumpang

Ejet atau Embraer: berkapasitas 122 penumpang

Bombardier CRJ: berkapasitas 100 penumpang

Casa-Series: berkapasitas 145 penumpang

Dari sisi dorongan atau kekuatan mesin pesawat:

Sukhoi Superjet 100: berkekuatan 17.500 lbf

Ejet atau Embraer: berkekuatan 20.000 lbf

Bombardier CRJ: berkekuatan 14.510 lbf

Casa-Series: berkekuatan 23.300 lbf

Dari sisi harga pesawat:

Sukhoi Superjet 100: dibanderol sekitar USD 30 juta untuk 1 unit

Ejet atau Embraer: sekitar USD 40 juta untuk 1 unit

Bombardier CRJ: dipatok pada kisaran harga USD 50 juta untuk 1 unit

Casa-Series: sekitar USD 75 juta

Jika dihitung harga per kursi:

Sukhoi Superjet 100: satu kursi seharga USD 290 ribu

Ejet atau Embraer: satu kursi seharga USD 330 ribu

Bombardier CRJ: satu kursi seharga USD 500 ribu

Casa-Series: satu kursi seharga USD 520 ribu

Beberapa maskapai penerbangan yang dikabarkan telah memesan pesawat buatan Rusia ini adalah:

Kartika Airlines - 30 Superjet 100s

Sky Aviation - 12 Superjet 100s

Thai Orient Airlines - 12 + 12 Superjet 100s

Pearl Aircraft Corp - 30 + 15 Superjet 100s

Direktur operasional Kartika Airlines Arifin mengatakan, pihaknya telah memesan 30 unit pesawat Sukhoi Superjet 100 dengan harga USD 30 juta per unit. Rencana awal, 1 unit pesawat buatan Rusia tersebut akan tiba di Indonesia pada bulan ini. "September sudah bisa terbang," ucap Arifin. Dia menjelaskan, sistem pembelian pesawat menggunakan skema bisnis to bisnis dengan pola pembayaran menggunakan skema pinjaman atau utang. Namun, dia tidak menyebutkan tenor waktu pelunasan. "Seluruh pesawat masuk bertahap hingga 2014," katanya.

(mdk/oer)