Merdeka.com - Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) memutuskan menunjuk Arif Wibowo menggantikan Emirsyah Satar sebagai Direktur Utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Tongkat estafet kepemimpinan Garuda Indonesia kini ada di tangan mantan Dirut Citilink tersebut.

Menjadi nahkoda perusahaan maskapai besar tidak bisa disamakan saat dia memimpin Citilink. Tugas berat dan segudang persoalan menunggu sentuhan tangan Arif. harus diakui, dia ditunjuk menggantikan Emirsyah di saat kondisi Garuda Indonesia tengah dirundung awan hitam.

Garuda Indonesia mencatat, hingga kuartal III 2014 kerugian (comprehensive loss) USD 206,4 juta. Belum lagi masalah di industri penerbangan nasional yang sedang goyah di tengah mahalnya harga avtur.

Sementara, dari sisi utang terus mengalami peningkatan, dari USD 800 juta saat 2006 menjadi sekarang USD 1 miliar atau Rp 12,4 triliun.

"Saya tidak mau gegabah mengurusi Garuda Indonesia karena tantangan lebih besar ketimbang mengurusi Citilink," ujar Arif di Kantor Garuda, Tangerang, Jumat (12/12).

"Kasih waktu saya seminggu untuk lebih detail menyelesaikan kinerja Garuda," katanya.

Tidak hanya dihadapkan pada persoalan internal perusahaan, Ketua INACA ini juga harus siap dengan makin ketatnya persaingan industri penerbangan nasional. Dia menyebut tantangan Garuda Indonesia adalah serbuan maskapai-maskapai asing.

"Daya tahan terhadap gempuran airlines asing yang masuk ke wilayah-wilayah regional termasuk juga gempuran terhadap LCC di regional. Itu adalah ancaman-ancaman nyata yang langsung masuk ke kita Garuda grup," ucapnya.

Apa saja strategi Arif menghadapi kondisi Garuda dan persaingan industri penerbangan di masa depan? merdeka.com merangkumnya.

Pangkas biaya operasional

Direktur utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk yang baru, Arif Wibowo sadar harus menggerakkan mesin bisnis Garuda Indonesia agar lebih maksimal dalam menghadapi persaingan.

"Mesin penghasil uang kita harus benar-benar berjalan maksimal dan revenue generatednya itu bisa kita turunkan di berbagai hal. Misalnya mulai dari SDM, alat, sehingga mampu menghasilkan pendapatan yang bagus," ungkapnya.

Mantan bos Citilink ini juga berencana merestrukturisasi biaya operasional Garuda. Biaya-biaya yang sekiranya menambah beban perusahaan dipangkas sebagai strategi menghadapi kemungkinan terjadi stagnasi dalam pertumbuhan industri penerbangan.

"Cost driver harus direstrukturisasi. Mengapa? Karena kita harus kompetitif ke depan. Tahun depan, kita akan menghadapi stagnasi ekonomi. Bila kita lihat stagnasi ekonomi ini akan berpengaruh bagi angkutan negara. Sehingga kita harus yakin cost kita harus kompetitif," papar dia.

Kurangi kursi kelas bisnis

Direktur utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk yang baru, Arif Wibowo mengaku sudah punya strategi untuk menekan potensi kerugian perusahaan. Rendahnya tingkat keterisian kelas bisnis disebut-sebut menjadi salah satu potensi kerugian.

Menurut Arif, kursi kelas bisnis pesawat Garuda Indonesia tidak selalu terisi penuh. Karena itu dia memilih memaksimalkan kelas ekonomi. Ini diyakini bisa memperkecil potensi kerugian, sekaligus menggenjot pemasukan.

"Ada cost utilisasi pesawat. Kita lagi pertimbangkan reconfiguration (menata ulang) kursi kelas bisnis dan kelas ekonomi," ujar Arif di Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat (12/12).

Menurut Arif, ditambahnya kursi kelas ekonomi akan menjadi peluang bagi Garuda Indonesia menjaring penumpang.

"Beberapa tingkat isian kelas bisnis hanya separuh. Kita coba memperluas kelas ekonomi. Akan turunkan per unitny. Artinya volume lebih besar sehingga cost per seat turun. Turunkan unit cost berikan peluang bertahan dari gempuran pesaing. Biaya murah, kok, artinya kita bertahan dari pesaing," jelas dia.

Hemat anggaran

Direktur utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk yang baru, Arif Wibowo mengatakan, ada beberapa langkah yang harus dilakukan Garuda untuk menunjukkan kinerja yang lebih baik ke depan.

"Pesan dari ibu, ada beberapa hal yang penting jadi kita harus memastikan ini Garuda segera kondisinya semakin baik," ujar Arif di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat (12/12).

Menurut dia, selama hampir 30 menit, Menteri BUMN menekankan kepadanya untuk Garuda Indonesia dapat menghemat biaya operasional. Ini menjadi penting untuk mengurangi risiko kerugian.

"Kita harus sadar bahwa meski 1 dolar pun harus kita hitung seberapa besar value added buat perusahaan itu sendiri. Itu pesan yang paling lebih banyak di situ," jelas dia.

Tetap full service

Meski memaksimalkan kursi ekonomi, Garuda akan tetap menerapkan sistem full service bagi penumpang. Baik penerbangan domestik maupun internasional. Menurutnya, strategi ini sebagai bagian dari upaya menghadapi ketatnya persaingan di bisnis sektor penerbangan.

"Tapi yang paling penting adalah kita membangun Garuda sebagai sebuah grup holding company untuk memastikan daya saing kita meningkat. kita akan sangat konsen kepada penguatan cost structure kita itu harus punya level seminimum mungkin," ujar Direktur utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Arif Wibowo