Lima cara PT INKA kuasai pasar kereta api

Merdeka.com - Perusahaan manufaktur kereta api dalam negeri atau lebih dikenal dengan PT INKA, terus bergeliat. Perusahaan yang berpusat Madiun, Jawa Timur, yang mengawali produksi tahun 1981 dengan produk berupa lokomotif bertenaga uap kini menjadi industri manufaktur perkeretaapian yang modern.

Perusahaan ini pun saat ini terus berkembang, bukan hanya membangun manufaktur kereta buat pasar Asia atau dalam negeri. INKA juga mengembangkan kendaraan kendaraan dengan merek GEA serta membangun Inobus yang diperuntukkan untuk pelayanan transportasi masyarakat Jakarta di koridor Pluit-Tanjung Priok.

Tahun lalu INKA menargetkan penjualan Rp 1 triliun, tapi realisasi hanya mencapai Rp 675 miliar. Kini, target pendapatan BUMN itu direvisi menjadi Rp 935 miliar. Berdiri di lahan seluas 22,5 hektar, pabrik INKA menyerap 859 karyawan dari seluruh Indonesia.

Menurut Direktur Produksi Yuniandar sampai sekarang pihaknya bisa berbangga karena INKA termasuk pabrik industri strategis peninggalan B.J Habibie pada 1980-an yang masih bertahan.

"Kita satu-satunya industri KA terpadu di Asean sejak pertama kali berdiri 1981. Dalam arti kita sudah punya kemampuan manufacturing, desain, sampai testing. Kompetitor kita dari Korea, China, dan India," tuturnya.

Lantas strategi apa yang dilakukan PT INKA agar tetap bertahan seiring rencana pembangunan Indonesia yang akan memperbanyak jalur kereta api di Indonesia, berikut ulasannya.

Gandeng Bombardier

Memperluas pasar Internasional, terutama untuk wilayah Asia, PT Inka menggandeng pabrik perakitan Bombardier asal Kanada. Diharapkan INKA yang belum terlalu punya nama di pasar regional akan ikut terkerek dengan kerja sama tersebut dan dipercaya dunia Internasional.Pabrik Bombardier akan menyuplai mesin penggerak, kontrol traksi, dan mesin listrik. Sementara perusahaan pelat merah ini mengurusi perakitan, desain, dan pengujian.

Ekspor ke negara Asia

Setelah sukses memenuhi pesanan satu diantara negara Asia Tenggara, Malaysia, INKA terus melebarkan sayapnya untuk menjual produknya ke negara tetangga Indonesia.

Industri transportasi darat dalam negeri ini, terus mengumpulkan portofolionya. Di mana sebelumnya PT INKA punya pengalaman mengekspor sejak 2008, BUMN ini mendapat pesanan 50 kereta penumpang dari Bangladesh. Tahun lalu, 17 kereta serupa juga dikirim ke Malaysia. Ditambah lagi, pesanan gerbong barang 350 unit dari Thailand dan Australia.Saat itu, perseroan bersiap mengikuti tender pengadaan 40 rangkaian kereta listrik (KRL) yang diselenggarakan operator kereta Ibu Kota Manila, Filipina.? Pesaing INKA dalam tender di Filipina adalah perusahaan China, Korea, dan Jepang.

Fokus produksi kereta barang

Biar tidak bersaing secara terbuka dengan negara yang telah mempunyai nama untuk produksi kereta api, seperti Jepang, China dan negara Eropa lainnya, PT INKA akan lebih memfokuskan untuk membuat dan memasarkan kereta barang. "Fokus INKA malah di kereta barang, duit banyak diperoleh dari kereta barang," ujar Direktur Utama INKA Agus H. Purnomo.Namun, kata Agus, semua itu masih menyisakan masalah. Bisnis kereta barang cuma memberi pendapatan kotor besar, dengan profit rendah. Sulit dipungkiri 70 persen keuntungan tahun lalu tetap berasal dari pembuatan kereta penumpang.Strategi tersebut, untuk menghadang? Tiongkok, yang kerap menjadi lawan INKA saat tender proyek, di dalam maupun luar negeri. PT INKA kesulitan bersaing dalam harga kereta dengan China, karena negara tirai bambu tersebut selalu menawarkan barang yang jauh lebih murah.

Bikin Lokomotif

Perusahaan pelat merah ini terus mengembangkan inovasinya. Kalau dulu, membuat lokomotif hanya sebatas rangkanya. Kini (INKA) mengembangkan lokomotif yang sepenuhnya produksi dalam negeri dengan kode CC 300. Produk ini bakal meluncur bulan depan dan diklaim anti banjir.Proyek lokomotif ini kerja sama pihaknya dengan Kementerian Perhubungan. Dengan dana yang digelontorkan pemerintahan mencapai Rp 30 miliar.Produk buatan dalam negeri ini, diklaim memiliki sistem kelistrikan yang menjadi satu dengan penggerak diesel hidrolik yang dikembangkan sejak 2009.

Garap monorail

Biar tetap jago di dalam negeri, perseroan tengah membidik proyek? monorel pertama di Indonesia bersama perusahaan pelat merah lainnya.

Perseroan mengklaim telah memiliki desain dan membangun beberapa bagian protitipe. Pada awal April monorel buatan Madiun akan diperkenalkan ke publik di kantor Menteri BUMN Dahlan Iskan.INKA berkontribusi sekitar 20 persen dalam pengerjaan proyek tersebut, khususnya terkait desain kereta dan interior gerbong. Sementara pekerjaan lain, termasuk desain konstruksi jalur monorel ataupun sistem komunikasi ditanggung Adhi Karya dan Telkom.