Merdeka.com - Lembaga riset INRIX mencatat, sepanjang 2017 lalu dua daerah di Jawa Timur masuk 10 daftar kota termacet di Indonesia. Yakni Malang dan Surabaya yang dianggap tingkat kemacetannya meningkat drastis.

INRIX menyebut, Kota Malang berada di urutan ketiga setelah Jakarta dan Bandung. Pengendara harus menghabiskan waktu 45 jam dalam setahun di tengah macet dengan persentase keseluruhan mencapai 23 persen. Pada jam sibuk, kemacetan naik menjadi 27 persen dibanding di luar jam sibuk yaitu 24 persen.

Sementara Kota Surabaya, yang merupakan Ibu Kota Jawa Timur, bertengger di urutan ke-8. Berbagai pendorong ekonomi seperti industri kecil hingga besar, dan sejumlah pembangunan properti, membuat Kota Pahlawan menjadi kota metropolitan dengan tingkat kemacetan mencapai 16 persen. Pengendara harus menghabiskan waktu 37 jam dalam setahun di tengah kemacetan.

Untuk mengurai kemacetan di kota-kota besar ini, Calon Wakil Gubernur Jawa Timur urut 1, Emil Elestianto Dardak yang juga pakar perencanaan dan pengembangan wilayah mengaku punya trik jitu.

Menurut suami artis Arumi Bachsin ini, perlu ada perencanaan dini yang visioner untuk menata sebuah kota agar mampu mengurai dan mengatasi problem kemacetan, seperti Surabaya dan Malang.

"Daerah harus merencanakan lebih awal tanpa harus menunggu macet. Jangan menunggu padat atau macet dulu baru memikirkan struktur ruang," ucap Emil di Surabaya, Selasa (12/3).

Surabaya lokomotif kawasan megapolitan

Emil mengaku sempat mendalami bidang perencanaan dan pengembangan wilayah, memang diminta Cagub Khofifah Indar Parawansa untuk mempertajam studi kasus yang berkaitan dengan mobilitas perkotaan.

Dia kemudian mengamati dan mempelajari masalah kemacetan yang terjadi di Surabaya. Sehari sebelumnya, Emil sempat menumpangi kereta api commuter Surabaya-Sidoarjo untuk mendapat gambaran jelas terkait mobilitas angkutan penumpang secara khusus.

"Memang Surabaya ini harus bisa menjadi lokomotif untuk membangun kawasan megapolitan yang berdaya saing yang bisa mendorong sektor perdagangan dan jasa," katanya.

"Banyak orang yang menggunakan kereta umum menuju Jombang, Malang, dan beberapa lokasi lainnya daripada commuter. Saya ingin lebih memahami yang commuter terlebih dahulu," sambungnya.

Doktor ekonomi pembangunan lulusan salah satu universitas di Jepang ini menjelaskan, ada sedikit kendala mengenai kapasitas lambung kereta commuter yang sebelumnya dari empat gerbong menjadi tiga gerbong. Menurutnya, kereta yang digunakan sudah sangat lama sehingga mempengaruhi minat masyarakat untuk beralih dari kendaraan pibadi ke transportasi umum.

"Justru teorinya karena Sidoarjo ini sangat dekat dengan Surabaya, akhirnya orang justru menggunakan kendaraan pribadi. Hal ini harus terus dikurangi, agar terbangun megapolitan yang mengusung mobilitas umum bukannya kendaraan pribadi," jelas putra mantan Wakil Menteri PU, Hermanto Dardak.