Merdeka.com - Indonesia masuk kelompok elite otomotif dunia, ketika pasar otomotifnya mencapai penjualan satu juta unit pada 2012. Sejak itulah Indonesia menjadi anggota “one million unit club”. Volume 1,23 juta unit adalah penjualan tertinggi pasar otomotif Indonesia yang diraih pada 2013-2014.

Status “member” klub elite ini mampu dipertahankan selama tujuh tahun hingga 2019, karena pasar otomotif Indonesia anjlok menjadi sekitar 500 ribu unit pada 2020 karena terdampak pandemi Covid-19. Tapi negara mana yang tidak bisa menghindar dari buruknya pandemi?

Maka itu kita memakai data 2019, saat normal, tanpa pandemi. Menurut Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Indonesia berada di peringkat ke-15 sebagai “Global Market” dan di peringkat ke-13 sebagai “Global Production”.

Namun, di kawasan Asia Tenggara (ASEAN), Indonesia berada di peringkat ke-1 dari sisi volume pasar, berhasil menggeser Thailand sebagai “Raja Otomotif ASEAN”. Memang di sisi volume produksi, Indonesia masih kalah dibandingkan Thailand yang menyandang predikat negara dengan produksi terbesar dengan volume 2.013.710 unit.

Sebagai negara dengan populasi terbesar di ASEAN, Indonesia memiliki potensi tertinggi di pasar otomotifnya. Rasio kepemilikan kendaraan bermotor di Indonesia masih rendah: 99 unit kendaraan per 1.000 orang. Padahal populasi Indonesia tercatat 270 juta jiwa.

“Rasio kepemilikan kendaraan bermotor di Indonesia masih rendah. Dan untuk bertambah menjadi 100 unit per 1.000 orang itu, pasar butuh 270 ribu unit mobil baru,” ujar Yohannes Nangoi, Ketua Umum Gaikindo saat berbicara di acara Investor Daily Summit, pekan lalu.

Potensi besar Indonesia inilah yang dilirik oleh pabrikan otomotif baru terutama dari China. Mereka dengah gagah berani langsung investasi mendirikan pabrik, seperti yang dilakukan PT SGMW Motor Indonesia. Perusahaan ini menggelontorkan duit hingga US$ 700 juta untuk membangun pabrik di Cikarang, Jawa Barat, yang resmi beroperasi pada 11 Juli 2017.

Menariknya, di satu lokasi ini terdapat fasilitas perakitan dan pemasok komponen supaya kegiatan produksi mobil Wuling Indonesia bisa lebih mudah dan cepat. Pabrik baru ini memiliki kapasitas produksi 120 ribu unit per tahun, tapi bisa ditingkatkan menjadi 150 ribu unit.

Tidak main-main strategi produksinya memang. Apalagi di belakang merek ini berdiri General Motors (GM), raksasa otomotif asal Amerika Serikat, dan duo Tiongkok; Shanghai Automotive International Corporation (SAIC) dan Wuling Automobile Group.

Inovasi dan Pasar Ekspor

Strategi tidak main-main juga diterapkan di sisi produk, dengan kinerja penjualan yang patut dibanggakan di tengah dominasi merek Jepang. Eksis selama 4 tahun, populasi mobil Wuling di Indonesia menembus 60.000 unit dengan pangsa pasar sekitar 2 persen per tahun secara nasional.

Popularitas Wuling bersemi di Indonesia berkat strategi pemasaran mobil dengan value for money tinggi. Ya, dengan harga lebih kompetitif dari model eksisting (baca: mobil Jepang), mobil Wuling selalu memiliki fitur-fitur berlimpah dan terdepan di kelasnya.

©2021 Merdeka.com

Sekadar contoh, di segmen SUV, Wuling Almaz menggebrak pasar dengan harga jual medium SUV, tapi memiliki fitur-fitur setara premium SUV. Beberapa fitur Almaz bisa dibilang inovatif di kelasnya.

Seperti mesin turbo, fitur perintah suara berbahasa Indonesia: Wuling Indonesian Command (WIND), dan yang terbaru: inovasi Wuling Interconnected Smart Ecosystem (WISE) –fitur ini membawa Wuling Almaz RS meraih penghargaan Car of The Year 2021.

“Kami yakin untuk terus melangkah maju dibutuhkan inovasi untuk memenuhi kebutuhan mobilitas masyarakat yang terus berkembang. Oleh karena itu, kami mengusung tema ‘Inovasi Bersama Indonesia’ dalam perayaan hari jadi kali ini sebagai perwujudan semangat Wuling untuk terus menyajikan beragam inovasi bersama Indonesia, baik dari segi produk maupun layanan,” ujar Han Dehong, Assistant of President Wuling Motors, saat merayakan HUT ke-4 Wuling Indonesia.

Di ulang tahun ke-4 ini, sejatinya kontribusi paling strategis Wuling bagi industri otomotif Indonesia adalah sejak awal mantap menjadikan Indonesia sebagai basis produksi untuk pasar ekspor, tepatnya sejak September 2019. Sehingga Wuling tidak hanya memperebutkan pasar domestik, tapi juga mengarap pasar ekspor untuk menarik devisa ke Indonesia.

Periode Januari-Juni 2021, Wuling mencatat volume ekspor 54 unit untuk model Captiva dan Cortez dengan negara tujuan Brunei Darussalam.

"Yang paling Gaikindo suka dari Wuling, mereka menanamkan investasi di Indonesia, menjual produknya di pasar domestik, tapi juga mengekspor ke luar negeri dari mobil yang diproduksi di sini. Gaikindo akan terus dan selalu mendorong anggotanya menggarap pasar ekspor. Jika belum mengekspor, kami dorong mengekspor produk dari Indonesia. Jika sudah mengekspor dari Indonesia, kami dorong modelnya ditambah, begitu seterusnya," pungkas Yohannes Nangoi pada Merdeka.com.