Follow
Profil
Jarno Trulli
Jarno Trulli mengakui bahwa ia bukanlah layaknya orang Italia lainnya. Ia mengakui sendiri: “Aku tidak peduli dengan sepak bola” dan bahkan mengklaim tidak mendukung Italia di Piala Dunia. Jarno bahkan memiliki nama Finlandia - ia disebut Jarno oleh seorang pengendara sepeda motor Finlandia. Hal ini membingungkan media Italia saat Trulli masuk Formula Satu, "Ketika saya membuat pengumuman saya memasuki F1 dengan Minardi," ia menjelaskan, "banyak orang mengira aku Finlandia karena orang Italia tidak tahu saya juga mengikuti balapan di Italia!"
Kurangnya ketenaran di negara asalnya adalah hal yang banyak diprediksikan akan berubah dalam tahun-tahun mendatang, setelah Trulli membuat catatan di Formula One.
Dididik selama 12 tahun di karting, Jarno memasuki dunia Formula One dengan daftar prestasi mengesankan: ia adalah satu-satunya pembalap Formula One yang memenangkan segala sesuatu yang kejuaraan karting. "Saya selalu dating di setiap acara karting pada usia tiga tahun . Ayah saya mengendarai kart sebagai hobi dan saya selalu pergi bersama dengan ibu saya mendukungnya". Karena itulah, Trulli tumbuh menjadi penggemar berat motorsport sejak usia dini dan menonton Formula One sejak usia empat tahun. Hingga suatu hari saat ia berusia 7 tahun, ada kategori baru bagi kaum muda yang disebut mini-kart dan ayahnya menawarkan untuk mengikuti. Sejak saat itu, kecintaannya pada dunia karting tak pernah bisa teralihkan ke yang lain,
Trulli bersinar di balapan karting. Kemudian, pada tahun 1995, ia menerima telepon dari tim KMS F3 Jerman yang menawarinya free drive. Trulli memanfaatkan kesempatan tersebut dan memenangkan dua dari 6 kejuaraan yang ia ikuti, serta dinobatkan menjadi rookie of the year. Setelah hanya setengah musim mengendarai mobil Formula, hasil kejuaraannya cukup mengesankan sehingga membuat tiga tim F1 mengajaknya bergabung. Trulli akhirnya memutuskan bergabung dengan Benetton yang menawarkannya satu musim penuh di German F3 Championship dengan KMS Team. Trulli memenangkan kejuaraan dan menjadi Juara tim Junior Benetton.
.
Pada tahun 1997 ia berencana untuk mengikuti F3000 di Jepang, tetapi panggilan dari Minardi memberinya kesempatan tak terduga untuk bertanding di F1 selama setengah musim. Hanya itu yang ia perlukan untuk ‘berkenalan’ dengan dunia F1, hingga tahun berikutnya ia bergabung dengan Prost sampai tahun 1999. Pada musim pertamanya dengan tim ia memimpin Grand Prix Austria sebelum kegagalan mesin merampas kemenangannya untuk meraih Grand Prix victory. Pada tahun 1999 ia finish kedua di Nurburgring, itu adalah podium pertamanya di F1. "Rasanya seperti saya kembali ke rumah," ia menjelaskan. "Saya menderita banyak ketika saya tidak berada di podium begitu lama!"
Setelah 2 tahun dengan Tim Jordan pada tahun 2000-2001, ketika Jarno finish di tempat ke-10 dan di World Drivers Championship, pada tahun 2002 Jarno bergabung dengan Tim Renault F1 yang baru dibuat, yang sebelumnya adalah Benetton. Sebuah tahun yang berat, karena mobil yang tidak dapat diandalkan dan nasib buruk yang mengikuti layaknya tim baru lainnya, Jarno masih bisa menyelesaikan musim tersebut dengan menempati posisi ke-8 di WDC, dengan 9 poin. Masih dengan Renault F1 pada tahun 2003, Jarno memiliki musim terbaik di F1 sejauh ini: ia masih menempati 8 tempat di WDC, kali ini dengan 33 poin. Titik tinggi tahun 2003 adalah podium ketiga Jarno GP Eropa di Hockenheim. Pada tahun 2004, Jarno melanjutkan dengan Tim F1 Renault, setelah finish di tempat ketiga di Spanyol, kemenangan pertamanya terjadi di Monaco, 23 Mei 2004.
Setelah serangkaian balapan tanpa kemungkinan mencetak poin untuk Renault pada musim panas 2004, Jarno ditukar dengan tim pada bulan September dan segera bergabung Panasonic Toyota Racing untuk sisa musim 2004, 2005 dan 2006 Jarno masih menempati posisi 6 di WDC dengan 46 poin.
Setelah meraih pembalap pertama Panasonic Toyota Racing dalam kualifikasi kedua di Australia, Jarno mengulangi prestasi untuk balapan berikutnya, tahun 2005 di Malaysian Grand Prix. Kemudian, mempertahankan posisinya di seluruh balapan, Jarno mencetak podium pertama Panasonic Toyota Racing, sebuah kemenangan bersejarah, dengan tempat kedua di Sepang, di belakang pembalap Renault Fernando Alonso.
Jarno menambah koleksinya dengan dua podium lagi, runner up di Bahrain dan 2nd runner up di Spanyol. Ia juga mencapai pole position pertamanya di ill-fated USA race. Jarno mencapai tempat ke 7 di WDC with 43 points, membantu timnya Toyota ke posisi-4 di Constructors' Championship, sebuah perbaikan dari hanya ada di posisi ke-8 di tahun sebelumnya an improvement on 8th place the previous year.
Toyota tidak dapat mempertahankan tingkat kemajuan pada tahun 2006. Setelah berubah ban dari Michelin ke Bridgestone di musim dingin, mereka berjuang untuk membuat ban bekerja dengan sasis mereka. Hasilnya adalah: berbagai masalah mekanis, dan membuat Jarno tidak mampu mencetak poin hingga pertengahan musim. Kinerja tim meningkat sepanjang tahun tetapi Jarno hanya mampu mengumpulkan 15 poin pada tahun 2006, finishing 12 di kejuaraan pembalap. Hasil yang terbaik adalah ke-4 di GP AS. Selama musim ini, Jarno menandatangani kontrak tiga tahun baru dengan Toyota.
2007 adalah musim mengecewakan bagi Jarno dan Toyota. Mobil TF107 tidak bekerja dengan baik dengan ban Bridgestone baru, diberikan kepada semua tim. Akibatnya, Jarno hanya berhasil mencetak 8 poin di WDC danToyota hanya memperoleh 13 poin di Constructor Championship. Hasil terbaik Jarno adalah posisi ke-6 di GP AS, tetapi ia lolos dalam sepuluh besar selama 14 dari 17 balapan, yang tidak ada prestasi berarti mengingat rekan setimnya, Ralf Schumacher, hanya masuk ke sepuluh 5 kali teratas di mobil yang sama.
2008 Jarno mencetak 1st podium dalam 3 tahun di GP Prancis.
2009 Jarno mendapat pole position yang mencengangkan di Bahrain, tetapi salah perhitungan di strategi menggagalkannya meraih kemenangan perdana tim. Pada tahun ini, ia 2 kali naik podium 4 kejuaraan pertama, dan tempat kedua yang sangat ketat di Jepang, Jarno mengakhiri musim ini dengan performanya yang luar biasa.
Tahun 2010 menandai musim ke-14 Jarno di F1. Dengan bergabung di Lotus Racing, Jarno memiliki kesempatan untuk bergabung kembali dengan Mike Gascoyne dan ujung tombak tim baru F1.
Oleh: Siwi P. Rahayu